En aquest nou blog, parlarem de les proves físiques i psicotècniques dels pilots. Totes aquelles proves que han de superar per obtenir la seva llicència. Farem èmfasi en cada prova que s’ha de superar, tots els detalls de l’procés i, quins són els casos que sí que poden ser aptes i els que serien no aptes.
El sistema Fly-by-wire en el control de les aeronaus
En un article anterior, vam parlar sobre com ajuda el pilot automàtic a reduir la càrrega de treball dels pilots durant el vol. Aquesta vegada anem posar l’accent en el sistema Fly-by-wire patentat per Airbus.
L’energia solar a l’aviació
Si fa uns anys ens algú ens hagués dit que era possible impulsar un avió exclusivament per energia solar, no ens l’haguéssim cregut. Avui dia això ja és una incipient realitat, a nivell experimental per descomptat, però que pot suposar un abans i un després en la història de l’aviació.
Com gestionar les turbulències
Encara que generalment no són visibles, en presència de vapor d’aigua o fum les turbulències poden aparèixer en forma de remolins. Solen dir-se ‘ones del cel’.
Simuladors de vol: tot el que has de saber
Aquelles persones que volen aprendre a volar, ja sigui de manera professional o per posar-se a prova amb nous desafiaments, han de saber que una part important de la seva instrucció es durà a terme gràcies als simuladors de vol.
La utilització de simuladors de vol en els programes d’instrucció per a l’obtenció de determinades habilitacions, com per exemple la de vol per instruments (ANAR), permet ampliar de manera exponencial les capacitats de l’alumne en situacions i escenaris extremadament diversos, permetent analitzar, detenir o repetir les maniobres quantes vegades sigui necessari per a aconseguir una tecnificació òptima. A continuació, t’expliquem en què consisteix un simulador de vol, i que situacions es fa imprescindible el seu ús.
Els motors aeronàutics més grans del món
Al llarg dels poc més de cent anys de la història de l’aviació, els avions i els seus mitjans de propulsió han anat evolucionant i adaptant-se. Des dels primitius motors d’explosió i hèlix fins als moderns turbohélices i turboreactors d’avui dia, l’aviació comercial ha guanyat en velocitat, sostre de servei i eficiència.
Les noves companyies aèries de 2021
A pesar que en 2020 moltes aerolínies es van veure obligades a cessar la seva activitat per la pandèmia de la covid19, inversors i empresaris -amb el suport governamental en molts casos (30.000 milions d’euros en ajudes concedides a la UE durant la pandèmia)- han mostrat la seva confiança en el sector de l’aviació com un dels motors per a la recuperació de l’economia mundial post-covid, i per això ha iniciat ja l’aparició de noves aerolínies i el reflotament de moltes de les ja existents.
Futur de l’aviació hipersònica
Estem encara lluny de volar a velocitats hipersòniques, però la indústria aeronàutica comença a estar en condicions de realitzar proves que ens acosten a aquesta futura realitat. De fet, l’empresa Stratolaunch va dissenyar en la primera meitat de la dècada el que podria haver estat el primer avió hipersònic de la història, destinat al llançament de naus especials i satèl·lits en les capes altes atmosfèriques, però el projecte en el moment d’escriure aquestes línies està paralitzat.
EAS BARCELONA: IMPORTANT NOTICE
For a year now, the pandemic caused by COVID-19 has been affecting millions of people throughout the world. A health tragedy that directly affects the whole world economy and especially …
Combustible, la clau dels aterratges d’emergencia
Sens dubte haurem escoltat o seguit alguna vegada la notícia d’un sonat aterratge d’emergència. L’últim amb repercussió mediàtica es va donar a Madrid el febrer de 2020, a causa d’un Boeing 767 d’Air Canada que va declarar emergència al poc d’enlairar. L’avió va estar fins a sis hores orbitant el cel madrileny abans de prendre terra de nou a l’aeroport de Barajas. El principal motiu d’aquesta maniobra va ser desfer-se de diverses tones de combustible el pes hauria impossibilitat l’aterratge.