Proves físiques i psicotècniques dels pilots

En aquest nou blog, parlarem de les proves físiques i psicotècniques dels pilots. Totes aquelles proves que han de superar per obtenir la seva llicència. Farem èmfasi en cada prova que s’ha de superar, tots els detalls de l’procés i, quins són els casos que sí que poden ser aptes i els que serien no aptes.

Com són les proves físiques i psicotècniques dels pilots?

Amb la seva estrena el 2006, Little Miss Sunshine va sorprendre la crítica amb la història de Dwayne, un pobre adolescent rebel que veu trencats tots els seus somnis de convertir-se en pilot d’avió després de descobrir que és daltònic , una anomalia en la percepció del color que no té tractament i que impedeix l’obtenció del certificat mèdic necessari per poder obtenir la llicència . I és que ser pilot , sense requerir unes condicions físiques excepcionals, comporta no obstant la necessitat de complir uns requisits físics i psíquics encaminats a determinar que l’aspirant és una persona apta per pilotar un avió.

És fonamental tenir en compte que tot aspirant a ser pilot no ha de presentar problemes o anomalies rellevants tant a nivell físic com psíquic.

Per poder pilotar un avió:

Com qualsevol altre tipus de vehicle, és obligatori tenir una llicència , i per obtenir-la s’ha de superar unes proves mèdiques per obtenir un certificat que acrediti que aquesta persona està capacitada per ser-ho. Depenent de si es tracta d’una llicència professional (CPL, ATPL) o recreativa (PPL), el tipus de revisió mèdica serà més o menys exhaustiva. Per a una PPL cal un certificat de classe II, mentre que les llicències professionals requereixen un Classe I. Cal destacar que aquestes proves es realitzen únicament i exclusivament en centres medicoaeronàutics autoritzats per l’AESA (Agència Estatal de Seguretat Aèria) i que el certificat mèdic s’ha de renovar una vegada a l’any (en el cas de l’Classe I) com a mínim . A partir del moment en què el pilot arriba a la edat de 60 anys haurà de fer la renovació del seu certificat mèdic cada sis mesos.

Però ¿quines són les proves físiques i psíquiques que has de passar per ser pilot?

En primer lloc, cal distingir entre un no apte definitiu i un de temporal. És causa d’una denegació definitiva , per exemple, una lesió cardíaca, patir atacs epilèptics, o el daltonisme. En canvi, un colesterol alt, una anèmia o qualsevol altra circumstància reversible dona com a resultat una denegació temporal revisable.

Proves físiques i psíquiques

Totes les persones que vulguin ser pilot, han de superar unes proves físiques i psicotècniques, per això, no haurien de patir cap tipus de malaltia o discapacitat que pogués dificultar d’alguna manera el pilotatge d’un avió. Per això, no només es té en compte malalties o lesions, sinó també de forma preventiva els efectes secundaris que deriven d’elles , ja que la seguretat de moltes persones estan sota la seva responsabilitat.

Per aquest mateix motiu es presta especial atenció al perfil psicològic de l’aspirant. Una personalitat depressiva, que tendeix a entrar en pànic, inestable o paranoica, determinarà un no apte irreversible.

Així doncs, s’analitzen els següents aspectes.

Prova cardiovascular

Pel que fa a la prova cardiovascular, mitjançant un electrocardiograma es realitza una anàlisi del ritme cardíac per així poder detectar qualsevol anomalia . Aquesta prova es repeteix cada cinc anys en aquells pilots que tinguin fins a 30 anys; cada dos anys en cas de tenir més de 40 anys; i cada any quan el pilot sigui major de 50 anys.

Persones amb un trasplantament de cor o de pulmó, amb alteracions vasculars o algun aneurisma no serien considerades aptes per a l’obtenció del certificat mèdic , ja sigui de classe I (pilots professionals) com de classe II (Pilot privat), ja que les altures intervenen en el canvi de tensió.

Prova respiratòria

Atès que l’activitat de vol es realitza en les capes altes de l’atmosfera , i encara que les cabines dels avions mantenen artificialment una pressió atmosfèrica superior a la de l’exterior i similar a la de cotes més baixes, resulta imprescindible que el pilot no presenti anomalies en el seu sistema respiratori. Els aspirants a pilot amb alguna alteració pulmonar o amb alguna dificultat respiratòria també quedessin exempts de poder exercir com a pilots.

Cap destacar que, per algunes malalties concretes , com el asma, per exemple, es requereixen unes proves més específiques per analitzar i determinar amb exactitud l’abast de la insuficiència en cada cas concret.

Proves de psiquiatria i psicològiques

Les malalties de patologia psíquica agudes o cròniques, també donen com a resultat un “no apte” per a l’activitat de vol . En aquest apartat, també es realitzen anàlisis per controlar tot tipus de trastorn que pugui estar relacionat amb l’alcohol o el consum de substàncies estupefaents .

Al valorar en aquest apartat el perfil psicològic de l’aspirant a pilot , persones amb historial de depressió , bipolaritat, trastorns de personalitat o amb antecedents d’autolesió seran declarades no aptes. Tampoc es consideren aptes per la obtenció de la llicència de pilot aquelles persones que pateixin epilèpsia o algun trastorn neurològic.

Audició i vista

Com comentàvem a l’inici d’aquest blog, les dificultats de vista o d’audició també podrien qualificar-nos com a persones no aptes per pilotar. Així doncs, anomalies com el daltonisme o una miopia severa poden deixar-nos fora de la cursa per ser pilot . No obstant, la normativa admet cert grau en anomalies com miopia, astigmatisme o presbícia. En aquest cas, és molt probable que el nostre certificat mèdic indiqui que hem de volar proveïts d’ulleres.

Pel que fa a el sentit de l’oïda , també s’analitza l’agudesa auditiva , que es comprovarà cada cinc anys per a tots aquells pilots que tinguin menys de 40 anys, i cada dos per a aquells que siguin majors de 40 anys.

Aparell digestiu

Totes les persones amb algun problema gastrointestinal o amb alguna malaltia relacionada, no podrà realitzar el pilotatge d’un avió. En aquest cas concret, es realitza un certificat mèdic que acredita que la persona no pateix alguna hèrnia incapacitant o, per exemple, que té alguna malaltia crònica intestinal.

Infeccions

Per poder pilotar un avió també és indispensable no tenir cap malaltia infecciosa que pogués posar en risc a la resta de la tripulació o a el passatge.

Embarassos

En caso de embarazo, todas aquellas personas que estén embarazadas podrán pilotar sólo hasta las 26 semanas de gestación, es decir, a los seis-siete meses de embarazo, siempre bajo la atención de autoridades médicas que aprueben poder seguir ejerciendo como piloto durante el periodo de gestación.

El físic

Encara que per poder pilotar un avió comercial o d’una aerolínia, no es requereix una complexió física concreta, per a aquells pilots que exerceixen a les Forces Aèries, a més de totes aquestes proves hauran de complir també uns requisits físics mínims d’alçada i de longitud de braços i cames determinades. Això és degut que les dimensions de la cabina d’un caça de combat són bastant reduïdes, i en cas d’emergència el cos del pilot no ha d’oferir obstacles al sistema d’ejecció de l’aeronau. En cas contrari, hi ha el risc de patir greus lesions a les extremitats o al cap.

En tots els casos en què el motiu de la denegació sigui susceptible de correcció o tractament, es podrà sol·licitar una segona prova una vegada esmenat el problema.