Treballs Aeris, l’aviació general més desconeguda

Per treballs aeris es considera tota operació especialitzada d’aviació comercial que no inclou operació de transport aeri. Són aquelles operacions d’aeronau en la qual aquesta s’aplica a serveis especialitzats com ara agricultura, construcció, fotografia, aixecament de plànols, observació i patrulla, recerca i salvament, anuncis aeris, etc …

Llegir més

Nou rècord mundial: 230.000 vols en 24 hores

Si va agafar un vol el 24 de juliol, va ajudar a establir un rècord mundial nou. La plataforma Flightradar 24 va registrar el rècord mundial d’operacions aèries d’un sol dia, amb 225.000 vols en 24 hores. No obstant això, un dia després, el 25 de juliol, el rècord es va trencar de nou, amb 230.000 vols.

Llegir més

Aviació corporativa, un sector en ple desenvolupament a Europa

L’aviació executiva o corporativa és la que realitzen empreses i avions dedicats al transport eficient, còmode i segur de persones en grups petits entre qualsevol origen i destinació. Aquest tipus d’aviació té cada vegada més sortida en una Europa on els desplaçaments són ràpids i confortables, amb l’objectiu de no perdre ni un sol minut.

Aquests dos factors són clau perquè moltes empreses alienes al sector aeronàutic tinguin pilots en plantilla o recorrin a serveis de lloguer. Aquestes empreses poden oferir un petit reactor de 8 places fins a un B737, o bé fins a autèntiques oficines voladores equipades amb tot tipus de comoditats.

 

A més, l’equip a bord està especialment cuidat, incloent seients confortables, taules de treball, cuines equipades fins a l’últim detall, banys molt complets, etc. De vegades es pot parlar fins i tot d’autèntic luxe, amb sofàs de cuir, llits, pantalles gegants…

Aquest sector està en ple creixement. L’aviació executiva mundial mou més de 25.000 milions de dòlars a l’any, i la venda d’aquest tipus d’avions també segueix creixent, sent la Xina, Amèrica del Nord i el Golf Pèrsic els mercats més comercials. En aquestes dades, també s’inclou el sector Charter o Aerotaxi, que lluny de ser un gran luxe, representa també un servei necessari per a alts executius.

A Europa es realitzen de mitjana uns 650.000 trajectes a l’any, i la forma de creixement més representativa és la corporativa. Aquest tipus de servei ofereix l’avió fraccionat, amb blocs d’hores a un preu molt competitiu.

Executive Airlines és la 1ª companyia a Espanya en aviació corporativa, i va ser fundada amb l’objectiu de canviar aquest tipus d’aviació a Europa. Executive Airlines va néixer de la necessitat de gestionar els seus propis avions i no de la d’obtenir beneficis de la gestió de tercers, traslladant els seus interessos als dels seus clients, i ha acabat consolidant-se com la segona companyia d’aviació executiva en el mercat espanyol.

Són diverses empreses importants que confien en els seus serveis, tant clients privats com grans corporacions. Actualment compta amb una flota de 30 aeronaus i també ofereix vols de llarga distància, unint Europa amb la resta del món.

 

Els principals aeroports espanyols tenen incorporat a les seves instal·lacions terminals o espais dedicats a aquest tipus d’aviació.

L’aeroport de Barcelona-El Prat disposa des de 2008 del que AENA denomina el seu Terminal Corporativa. La Terminal està gestionada, mitjançant adjudicació pública, per dues companyies privades, l’empresa especialitzada en serveis de terra aeroportuari Menzies Aviation, i l’empresa líder espanyola en aviació executiva, Gestair. Aquestes terminals solen estar dotades de sales VIP i instal·lacions còmodes i eficients per treballar. Un altre element important per al desenvolupament d’aquest tipus d’aviació és la plataforma per a l’aparcament de jets, a proveir pels aeroports. En aeroports principals, o amb gran volum d’operacions, aquesta plataforma sol ser independent de la destinada a les aeronaus d’aviació comercial. La Terminal Corporativa té capacitat per albergar a 42 aeronaus d’aquest tipus, una capacitat ajustada. De tota manera, l’aviació corporativa és una aviació de cost elevat. Així i tot, per a molts usuaris, el seu ús es defensa des d’un punt de vista funcional. Per exemple, en el cas que siguin diversos els directius d’una empresa que han de desplaçar-se a una destinació sense vol directe, les escales poden suposar una pèrdua de temps important, i fins i tot en ocasions pot aquests directius hagin de pernoctar. En aquests casos, els costos d’allotjament i bitllets addicionals també poden ser elevats, de manera que, ajuntant les hores perdudes en un vol comercial, a l’empresa li pot sortir rentable. En conclusió, l’aviació executiva o corporativa brinda comoditats que no ofereix un vol comercial, però més important encara, permet estalviar temps valuós que resultarà en un important estalvi de diners en el mitjà termini per a tu o per la teva empresa; gairebé sis hores menys per vol si es considera un viatge d’anada i tornada en una aerolínia comercial.

El sector de la càrrega aèria també demandarà més pilots en els propers anys

A la demanda de pilots comercials, també se li suma els de pilots de càrrega aèria. Aquest sector està en continu creixement, principalment a causa del creixement del comerç electrònic. I com és habitual, aquest creixement també planteja certs inconvenients. El creixement de salaris i dels preus del combustible, així com la guerra comercial, alimenten la incertesa.

Llegir més

Dèficit Mundial de Pilots d’Avió

Segons Boeing Pilot & Technician Outlook de 2019, durant els propers 20 anys, la demanda de pilots i treballadors del sector tindrà un augment important per mantenir la flota mundial. En concret, s’estima que es requeriran 804.000 nous pilots d’aviació civil, 769.000 nous tècnics de manteniment i 914.000 tripulants de cabina més. Es tracta d’un respectat pronòstic sobre la demanda de personal de la indústria, que inclou tant l’aviació comercial, aviació de negocis i helicòpters civils.

Llegir més

Història de l’Aeroport de Sabadell

L’aeroport de Sabadell, situat a 10 quilòmetres de Barcelona, ​​va ser inaugurat el 1934. Disposa d’una pista de 900 metres, amb 150 addicionals de la zona de seguretat, i actualment hi ha més de 200 aeronaus amb base a l’aeròdrom.

Llegir més

Avions Tecnam

Tecnam és un fabricant aeronàutic d’origen italià. L’empresa té com a principals activitats la fabricació de peces per a altres constructors aeronàutics i la fabricació de la seva pròpia gamma d’aeronaus lleugeres.

Llegir més

Les majors escoles d’aviació del món

Vols ser pilot d’avió? Si la teva resposta és afirmativa, això t’interessarà. Matricular-se en un curs de pilot amb garanties requereix trobar les escoles que ofereixen els millors serveis i que estan dotades de la millor infraestructura i tecnologia. Aules ben adaptades, darrera generació en simuladors i una bona flota d’avions són requisits imprescindibles.

Llegir més

ENTREVISTA AMB JOAN PÉREZ, F/O RYANAIR

On estàs treballant actualment?
– Ara mateix estic treballant per a Ryanair basat en Marràqueix des de novembre de l’any passat, després d’haver completat la meva type ràting en 737 a Amsterdam.

¿Va ser difícil trobar feina ??
– Gràcies al training rebut i a la més que favorable situació del mercat laboral en aviació no va ser gens complicat trobar una feina. De fet vaig trobar la meva primera feina en línia aèria fins i tot abans d’haver acabat el meu Flight Instructor Rating, a més de tenir diverses ofertes com a instructor de vol fins i tot abans d’haver acabat l’habilitació.

Penses que l’entrenament rebut en EAS BARCELONA et va ajudar a trobar feina?
– Estic molt agraït a EAS Barcelona pel Training rebut allà. Als instructors amb els que vaig tenir el plaer d’aprendre i especialment a l’staff logístic així com a tothom treballant a les oficines. Agraït per la seva proximitat i sobretot la seva eficiència per tirar endavant el Training a un molt bon ritme que em va permetre agafar l’onada d’oportunitats que estem vivint en l’aviació. Va ser el primer lloc durant la meva Training on em vaig trobar persones que volien el mateix que jo volia: que aprengués el màxim possible durant la meva Training i pogués trobar una feina i complir un somni com més aviat millor.

¿S’han complert les teves expectatives professionals?

– Haver treballat amb anterioritat en aviació em va ajudar molt a ser realista pel que fa al d’esperar un cop estigués treballant a la cabina. Treballar per a l’aerolínia més estable i més forta d’Europa, tot unit a un salari molt competitiu i a l’experiència internacional que estava buscant fan que estigui més que satisfet amb la meva situació laboral i personal.

Recomanaries EAS BARCELONA com a escola de pilots?
– La millor decisió que vaig poder prendre era seguir amb el meu entrenament i fer les últimes fases amb EAS BARCELONA. Gràcies a la seva eficiència, professionalitat i dedicació cap a l’estudiant, van fer de la meva experiència un fantàstic entorn que em va empènyer i va ajudar per aconseguir el meu somni. Mai deixaré de recomanar EAS BARCELONA per ajudar a altres a aconseguir els seus somnis com un dia vaig fer jo amb ells.

JUAN PÉREZ

Abril 2019

NOVA AERONAU TECNAM P2002JG G500

Amb l’augment del nombre d’alumnes, hem formalitzat la comanda d’una nova Tecnam P2002JF G500 a la fàbrica de Capua a Itàlia. Esperem el lliurament en el mes de maig i la incorporació a la flota actual d’aeronaus d’EAS BARCELONA