Durant la Segona Guerra Mundial, el món de l’aviació va sofrir una revolució tecnològica impressionant. Cada vegada les aeronaus eren capaces de volar més alt i més ràpid. Però pilots i enginyers topaven una vegada i una altra amb la coneguda com a ‘barrera del so’. Això és, la possibilitat de superar la velocitat amb què les ones sòniques es transmeten a través de l’aire. Aproximadament 344 m/s a 20 °C de temperatura, o cosa que és el mateix, 1.238,4 km/h.
Què és el pilot automàtic?
Per a estudiants, futurs pilots, i fins i tot passatgers amb una certa inquietud per ampliar coneixements, el pilot automàtic dels avions no és desconegut del tot. No obstant això, resulta freqüent formular-se preguntes sobre el seu funcionament i el seu paper durant el vol.
Retirada dels avions cuatrimotors
En els últims mesos, hem pogut veure com a companyies aèries com Ibèria, British Airways, o Qantas estan retirant els seus avions cuatrimotors A340/600. Al mateix temps, Boeing va anunciar per a 2022 la fi de la fabricació del B747. Un cuatrimotor llegendari.
Les tendències de l’aviació per a 2021
En els últims anys, la indústria de l’aviació ha sofert una renovació extraordinària: s’han retirat aeronaus antigues substituint-les per altres més eficients, s’ha incrementat el nombre d’unitats de les flotes, eliminant rutes poc rendibles i millorant l’operativa que s’ofereix al client. Tot això ha permès abaratir el cost dels bitllets i posar a l’abast de qualsevol la possibilitat de viatjar amb avió.
Saps què són els Winglets?
Els winglets d’un avió són les aletes, normalment són verticals, i se situen en la punta de l’ala. Aquests permeten reduir la resistència induïda. És a dir, serveixen per a evitar que el flux de l’aire de l’intradós es barregi amb el del extradós per la diferència de pressions entre tots dos.
Com es generen i afecten els deixants que deixen els avions?
Què són els deixants dels avions?
Els deixants blancs que a vegades deixen els avions al seu pas es produeixen a conseqüència de l’alta temperatura dels dolls de gasos que salin dels motors (sovint a temperatures superiors als 500 °C) en contrast amb les baixes temperatures –de l’ordre dels menys 56 °C- que regnen en les altures a les quals normalment es desenvolupen els vols comercials, la qual cosa provoca la condensació i posterior congelació del vapor d’aigua que contenen. Aquests deixants de condensació -popularment conegudes com “contrails”, paraula derivada de l’anglès condensation trails” (sendes de condensació)- poden arribar a convertir-se en núvols, depenent de les condicions d’humitat, temperatura i vent regnants a cada moment.
Per regla general els deixants de condensació es generen a molt altes cotes, fins a 15 quilòmetres del sòl, amb el que els núvols resultants en els casos en què el contrail no es dissipa a causa de la poca ventilació són les conegudes com cirros i cirroestrats. Són núvols formats per petits cristalls de gel que no produeixen precipitacions, però que esmorteeixen la intensitat de la radiació solar.
Un exemple molt simple explica el fenomen físic de la condensació. Només cal fixar-se en el “deixant” que podem deixar nosaltres mateixos en un fred matí d’hivern. Quan exhalem l’aire calent dels nostres pulmons, es forma un petit núvol. Aquesta condensació de l’aire humit i càlid provinent dels nostres pulmons, al contacte amb el fred exterior forma el nostre propi deixant.
Super Guppy: L’avió que transporta naus espacials
Els grans avions com el Antonov 124, l’Airbus Beluga, o el Super Guppy estan sempre en el centre de les mirades a causa de la seva gran envergadura i la seva capacitat de transportar càrregues extremadament grans, com a peces d’altres avions, components de naus espacials, o fins i tot altres avions sencers.
Els combustibles de les aeronaus del futur
El respecte al Medi Ambient i la implementació de motors i combustibles més nets ocupa i preocupa el sector aeronàutic des de fa dècades.
Avions que han aconseguit rècords
Des dels inicis de l’aviació, han estat moltes les aeronaus que han passat a la història ja sigui per les seves dimensions, capacitats o rècords batuts. Et presentem els més destacats.
Així és la gestió del trànsit aeri a nivell mundial
A pesar que la pandèmia derivada de la Covid19 ha produït un descens dràstic del nombre diari de vols a nivell mundial, en un dia poden donar-se milers de vols simultanis. De fet, al juliol de 2019 es va arribar a aconseguir la xifra de 230.000 en únic dia. La gestió del trànsit aeri a nivell mundial precisa d’uns determinats procediments que permetin estandarditzar tota l’operació de vol des de l’enlairament al vol de creuer, o l’aterratge.