On estàs treballant actualment?
– Ara mateix estic treballant per a Ryanair basat en Marràqueix des de novembre de l’any passat, després d’haver completat la meva type ràting en 737 a Amsterdam.

¿Va ser difícil trobar feina ??
– Gràcies al training rebut i a la més que favorable situació del mercat laboral en aviació no va ser gens complicat trobar una feina. De fet vaig trobar la meva primera feina en línia aèria fins i tot abans d’haver acabat el meu Flight Instructor Rating, a més de tenir diverses ofertes com a instructor de vol fins i tot abans d’haver acabat l’habilitació.

Penses que l’entrenament rebut en EAS BARCELONA et va ajudar a trobar feina?
– Estic molt agraït a EAS Barcelona pel Training rebut allà. Als instructors amb els que vaig tenir el plaer d’aprendre i especialment a l’staff logístic així com a tothom treballant a les oficines. Agraït per la seva proximitat i sobretot la seva eficiència per tirar endavant el Training a un molt bon ritme que em va permetre agafar l’onada d’oportunitats que estem vivint en l’aviació. Va ser el primer lloc durant la meva Training on em vaig trobar persones que volien el mateix que jo volia: que aprengués el màxim possible durant la meva Training i pogués trobar una feina i complir un somni com més aviat millor.

¿S’han complert les teves expectatives professionals?

– Haver treballat amb anterioritat en aviació em va ajudar molt a ser realista pel que fa al d’esperar un cop estigués treballant a la cabina. Treballar per a l’aerolínia més estable i més forta d’Europa, tot unit a un salari molt competitiu i a l’experiència internacional que estava buscant fan que estigui més que satisfet amb la meva situació laboral i personal.

Recomanaries EAS BARCELONA com a escola de pilots?
– La millor decisió que vaig poder prendre era seguir amb el meu entrenament i fer les últimes fases amb EAS BARCELONA. Gràcies a la seva eficiència, professionalitat i dedicació cap a l’estudiant, van fer de la meva experiència un fantàstic entorn que em va empènyer i va ajudar per aconseguir el meu somni. Mai deixaré de recomanar EAS BARCELONA per ajudar a altres a aconseguir els seus somnis com un dia vaig fer jo amb ells.

JUAN PÉREZ

Abril 2019

Volotea segueix confiant en el nostre simulador d’Airbus 320 per a realitzar les proves dels candidats a un lloc de copilot de l’aerolínia. Han estat més de 60 aspirants que han anat passant aquests dos últim mesos per les instal·lacions de EAS BARCELONA i efectuat la seva prova tècnica en el simulador de A320.
A més 10 alumnes d’EAS han passat les proves i ja estan realitzant l’habilitació de tipus B717 o A320 per Volotea. El percentatge d’alumnes formats en EAS BARCELONA que han passat les proves d’accés és el més elevat de les escoles d’Espanya que han presentat els seus alumnes a l’aerolínia.

Enguany EAS Barcelona ha estat també present en el festival Aerosport que s’ha celebrat a l’Aeròdrom d’Igualada els dies 19 i 20 de maig.

Durant el cap de setmana hi ha hagut exhibicions aèries i un gran nombre de públic ha visitat les instal·lacions i s’ha pogut informar dels nostres cursos

EAS Barcelona inicia els cursos PBN dirigits a tots els pilots d’avió que tinguin una habilitació per a volar IR. Aquest curs permet a pilots i instructors mantenir totes les capacitats de la seva habilitació instrumental per a volar d’acord amb els procediments de navegació basada en la performance (PBN) segons el Reglament UE 2016/539 que modifica el 1178/2011.

EAS Barcelona ha rebut l’aprovació per a la realització dels cursos, essent una de les primeres ATO que els pot realitzar en un simulador FNPTII aprovat per als 4 tipus d’aproximació RNP i que pot realitzar també les aproximacions en vol amb els seus avions igualment aprovats per a PBN.

El curs comprèn una part teòrica, una part pràctica en simulador i una prova de perícia, després de la qual el pilot tindrà en el seu logbook l’anotació de la seva competència PBN. A partir del 25 d’agost de 2018, els pilots que no hagin realitzat el curs podran volar únicament en aquelles rutes i aproximacions que no exigeixin atribucions PBN i només fins el 25 d’agost de 2020, moment en què s’exigirà la inserció simplement per a poder mantenir l’habilitació de vol per instruments.

A la vegada, també, tots els instructors FI i IRI hauran d’incloure l’atribució PBN per a poder instruir en vol per instruments.