Els 5 avions més ràpids del món

Gràcies a la descoberta del motor a reacció i de la cabina pressuritzada, els factors limitants com l’altitud i la velocitat, es van tornar irrellevants. Això va obrir pas al desenvolupament dels avions més ràpids del món.

Hawker Hunter va ser el primer prototip d’avió jet més ràpid del món. Es tracta d’un caça a reacció britànic dels anys 1950 i 1960 que va trencar el rècord mundial de velocitat, arribant a les 727,63 mph el 1953.

Gran part de la tecnologia aeronàutica ha estat desenvolupada inicialment en el camp de la investigació militar en els sistemes de míssils, de fusellatge, de materials, etc. Amb l’objectiu de desenvolupar millors avions de combat que tindran un avantatge superior sobre les forces enemigues, convertint-se en veritables obres mestres de l’enginyeria militar. Molts d’aquests èxits han trobat més tard aplicació en el camp de l’aviació civil.

A la foto: Un SR-71 Blackbird, va ser un dels avions capaços de superar la velocitat Mach 3.

A continuació llistem alguns dels avions més ràpids de món fins al 2020:

1. X15

El X-15 nord-americà era un avió impulsat per coet hipersònic que formava part de la sèrie X d’avions experimentals utilitzats per la USAF, la NASA i l’USN.
El X-15 va aconseguir diverses marques de velocitat i altitud al començament dels anys 1960, aconseguint el límit amb l’espai exterior (Línia de Karman).
Actualment és l’avió més ràpid del món mai construït (aproximadament 7,200 km/h). Amb el seu desenvolupament es va obtenir important informació utilitzada en el disseny d’avions i naus espacials.
El X-15 nord-americà va arribar als següents rècords mundials:
1. Va ser el primer avió espacial operatiu.
2. Va arribar a una altura de més de 100 km.
3. Va volar a més de sis vegades la velocitat del so (Mach 6.70) o cosa equivalent, a 8.277,98 quilòmetres / hora.

2. LockheedSR 71 Blackbird

Conegut de manera extraoficial com Blackbird (o “merla”, en català), el Lockheed SR-71 va ser un avió de reconeixement estratègic de llarg abast que va romandre durant la seva carrera com l’avió de reconeixement tripulat més ràpid i amb major sostre de vol del món.
Aquest avió va ser capaç de superar la velocitat de Mach 3. El SR-71 manté la marca de vol entre Nova York i Londres en 1 hora, 54 minuts i 56 segons, aconseguida l’1 de setembre de 1974. En comparació, el Concorde trigava 3 hores i 20 minuts i un Boeing 747, una mitjana de 6 hores.
El 28 de juliol de 1976, un SR-71 va trencar el rècord de velocitat màxima absoluta de 3.529,56 km / h i el rècord nord-americà d’altitud absoluta de 25.929 m.

3. LockheedYF-12

Aquest prototip d’avió interceptor va ser desenvolupat per la companyia nord-americana Lockheed per a la Força Aèria dels Estats Units.
El Lockheed YF-12 va ser un derivat de l’avió secret Lockheed A-12 de la CIA, de què també deriva l’anterior i famós avió de reconeixement estratègic SR-71 Blackbird.

El seu primer vol va ser el 1963 i és l’avió interceptor més gran, pesat i ràpid del món fins a la data. És un avió que també ha mantingut rècords de velocitat, a una altitud de més de 2000 milles per hora (3,200 Km/h) i més de 80,000 peus (24,000 m) (després superat per la merla SR 71).

4. MikoyanMiG-25

El soviètic Mikoyan-Gurevich MiG-25 és un avió de reconeixement i interceptor d’alta velocitat dissenyat i produït per l’oficina de disseny (OKB) Mikoyan-Gurevich. Va arribar a ser un dels avions de combat més ràpids de l’URSS.
El MiG-25 va volar per primera vegada el 1964 i va entrar en servei l’any 1970. La seva velocitat màxima contínua és de Mach 2,83 (3200 km / h), tot i que pot arribar a Mach 3,2 (3600 km / h), però a risc de danyar els motors.
Actualment, segueix en servei i segueix sent l’avió més ràpid tripulat produït en sèrie i l’avió més ràpid que s’ha ofert mai per a vols supersònics i vols de vora de l’espai a clients civils.

5. Bell X-2

Finalment, el Bell X-2, més conegut com aStarbuster, va ser un avió experimental nord-americà construït per investigar les característiques delvol a velocitats de Mach 2 a Mach 3.
Formava part del programa X-2, pel que la seva àrea d’investigació es va centrar a analitzar el comportament dels avions a grans altituds quan viatjaven velocitats de Mach 2.0 o superiors.
Els dos avions construïts van realitzar un total de 20 vols entre el 27 de juny de 1952 i el 27 de setembre de 1956, dels quals 7 vols van ser sense motor – llançats des d’una aeronau nodrissa – i 13 propulsats.

Vols formar-te com a pilot d’avió? Completa el formulari aquí.