Planificar un vol va més enllà de simplement connectar dos punts al mapa; és una tasca meticulosa que requereix d’un profund anàlisi i càlculs precisos. Les aerolínies no deixen aquesta tasca al destí; compten amb equips especialitzats i recursos dedicats a aquesta feina. Des de considerar les condicions meteorològiques fins a avaluar les restriccions operatives i les zones de no vol, cada detall ha de ser meticulosament analitzat per garantir la seguretat i eficiència del vol. En aquest sentit, la planificació de vol es converteix en un art que combina ciència, tecnologia i experiència per traçar la ruta més òptima i segura entre dos punts al cel. Us ho expliquem tot a l’article d’avui.
Aspectes clau en la planificació de vol
1. Punt de mateix temps (PET)
El PET, també conegut com a Point of Equal Time, és un factor crític en la planificació de vol. Aquest punt representa l’equilibri entre el temps requerit per arribar al destí i el temps necessari per tornar a l’aeroport d’origen en cas d’emergència. Per calcular el PET, es considera la velocitat de l’avió i la direcció i velocitat del vent al llarg de la ruta. Aquest càlcul permet als pilots prendre decisions informades sobre la millor ruta a seguir i garantir la seguretat del vol en tot mome
2. Punt de retorn segur (PSR)
El punt de retorn regur és un altre aspecte fonamental en la planificació de vol. Aquest punt indica la distància màxima a la qual un avió pot volar des del seu aeroport d’origen i encara tenir prou combustible per tornar de manera segura. El càlcul del PRS té en compte l’autonomia de l’avió, les condicions meteorològiques i la distància al qual es troba l’aeroport de destí. Identificar el PRS ajuda als pilots a gestionar eficaçment els recursos durant el vol i a prendre decisions estratègiques en cas d’emergència.
3. Punt de no retorn
El punt de no retorn és el punt crític en el qual un avió ja no pot tornar a l’aeroport d’origen i ha de continuar cap al seu destí. Aquest punt sovint és rellevant en vols a destinacions remotes o en condicions meteorològiques adverses, on la disponibilitat de combustible i altres recursos és limitada. Els pilots han de calcular amb cura el punt de no retorn i planificar en conseqüència per garantir un vol segur i sense contratemps.
4. Top of Climb (TOC)
El TOC és el punt en el qual un avió assolirà la seva altitud de creuer planificada. Aquest punt marca el final de la fase d’ascens i l’inici de la fase de creuer del vol. Per calcular el TOC, els pilots han de tenir en compte la velocitat i l’altitud de l’avió, així com les condicions meteorològiques i la ruta de vol. Identificar correctament el PMA és fonamental per optimitzar el consum de combustible i garantir un vol eficient i còmode per als passatgers.
5. Top of Descent (TOD)
Punt màxim de descens, és el punt en el qual un avió ha de començar el seu descens cap a l’aeroport de destí. Calcular el TOD de manera precisa és crucial per garantir una arribada puntual i suau a l’aeroport. Els pilots han de tenir en compte l’altitud de creuer, la velocitat de l’avió, les condicions meteorològiques i la distància a l’aeroport en calcular el TOD. Un descens anticipat o tardà pot afectar negativament el consum de combustible i la puntualitat del vol.
Innovació en la planificació de vol: Aproximacions Verdes
El concepte d'”aproximacions verdes” està revolucionant la indústria de l’aviació en introduir un enfocament més eficient i sostenible per al descens de les aeronaus. En lloc de realitzar descensos escalonats, les aproximacions verdes permeten un descens continu des de l’altitud de creuer fins a l’aeroport de destí. Això redueix significativament el consum de combustible i les emissions de carboni, la qual cosa beneficia tant al medi ambient com a les aerolínies. Espanya és pionera en la implementació d’aquest concepte, demostrant el seu compromís amb l’aviació sostenible i l’eficiència operativa.