EAS BARCELONA ha rebut a l’abril la certificació ISO 9001: 2015 emesa per BUREAU VERITAS, que reconeix la qualitat en la formació de pilots tant en terra, simulador i vol. …
En aquesta nova entrada bloc volem analitzar els principals aeroports d’Espanya segons la tendència de creixement que han tingut en els últims anys en les àrees d’afluència de trànsit de passatgers, operacions i de mercaderies.
Estudiants de EAS BARCELONA,
Estem fent tot el possible perquè els nostres estudiants puguin seguir la seva formació correctament i sense desconnectar completament de les seves classes diàries.
El 25 d’agost es van complir 100 anys del primer vol comercial internacional. El mateix dia de l’any 1919 va enlairar i aterrar un vol comercial internacional sense cap tipus d’incidència. Aquest trajecte es va realitzar amb un únic passatger, i el trajecte va ser des de Londres a París.
Del 2008 al 2015, es van reportar gairebé 98.000 xocs d’aus amb avions o “bird strike”, segons dades de l’OACI (Organització d’Aviació Civil Internacional). És una evidència que aquest és un succés relativament comú dels viatges aeris moderns.
Avui en dia, poc més de el 5% dels pilots de vols comercials són dones, segons l’Associació Internacional de Pilots de Línia Aèria.
El país amb més pilots dones és Índia, i les aerolínies asiàtiques són les que fan servir la major proporció de dones pilots. Aquesta és sense dubte una de les professions amb major desigualtat de gènere.
Si d’avions grans és tracta, sovint acudeix a la ment el record de dos dels més coneguts, un més modern l’Airbus A 380 i l’altre -tot un clàssic ja retirat de la major part de aerolíneas- el Boeing B747. Però hi ha altres models, alguns fins i tot més grans, creats per al transport de càrregues pesades, militars o fins i tot utilitzats per llançar coets espacials.
Durant molt de temps Qatar Airways i Qantas han pugnat per ser la companyia aèria amb el vol més llarg del món. No obstant això, Singapore Airlines s’ha unit darrerament a el mercat dels vols de molt llarga distància.
En principi no hi ha un estàndard pel que fa a el salari, ja que hi ha moltes variables i condicions que acaben afectant el salari d’un pilot, com ara la ubicació, operació, el mercat de l’aviació, funció, antiguitat, edat, experiència, entre d’altres .
