Avions Presidencials

Els avions presidencial son únics en cada país, adaptats als gustos i necessitats de cada president. En aquesta entrada del blog parlarem dels avions més destacats al servei dels líders mundials.

Estats Units

L’avió que transporta al president dels Estats Units es diu Air Force One. En realitat, són dos avions presidencials idèntics Boeing VC-25A, la versió militar del 747 “Jumbo”, de 60 metres d’envergadura i 70 metres de llarg, capaços de volar fins a 12.600 km a una velocitat de 1.000km / h, sense repostar. L’aeronau, a més, compta amb un sistema de proveïment en ple vol, el que virtualment li permetria mantenir-se en l’aire de manera indefinida sempre que rebés la visita regular d’un avió cisterna.

La seva capacitat és de tan sols 76 passatgers -configurat en dues classes pot albergar fins a 524 passatgers- i és l’únic en el món amb quatre tripulants tècnics a la cabina de pilotatge. Aquest singular avió s’ha convertit en una llegenda per les seves nombroses aparicions al cinema. Els seus elements de seguretat són alt secret, però s’especula que inclouen sofisticats sistemes militars d’interferència de radars i mesures contra-míssils.
A més, hi ha un tercer avió a disposició el president, però en aquest cas es tracta d’una eina destinada a emergències. El Boeing E-4B, també basat en el 747, està preparat resistir una guerra nuclear i evacuar ràpidament al mandatari. Per aquesta raó es troba disponible les 24 hores, compta amb equips de comunicacions sense parangó, i amb la capacitat de volar unes 620 hores sense necessitat de repostar.

L’actual “Air Force One” va ser construït el 1987 però ara en 2024 es preveu un reemplaçament, ja que els avions estan mostrant signes de vellesa. Els nous avions que vindran a substituir estaran dotats d’una tecnologia molt superior, capaç de volar en escenaris com una guerra nuclear, amb comunicacions avançades i sistemes d’autodefensa. El desemborsament per a les arques del govern d’Estats Units rondarà els 4.000 milions de dòlars entre les dues unitats que es construiran.

Avión Presidencial de Estados Unidos

Aràbia Saudita

El número u dels avions presidencials més cars del món l’ocupa Aràbia Saudita, es tracta d’un Boeing 747, considerat un “palau aeri” per la seva cost de 520 milions de dòlars. Va ser adquirit pel rei Abdullah. L’aparell disposa fins i tot té una font al seu interior.

El segueix un Airbus A380, valorat en 500 milions de dòlars, adquirit pel príncep Abdul·là bin Abdelazizm. L’aeronau va ser personalitzada per al seu ús i compta amb un servei de spa, sauna, televisors de plasma, i un menjador per a 20 persones.

Rússia

El president de Rússia, Vladímir Putin, utilitza un Ilushin IL96-300 que va costar prop de 500 milions de dòlars. Després de la seva adequació com avió presidencial, l’aparell disposa d’àrees específiques per treballar, descansar i fer exercici. L’avió disposa de tecnologia que el fa indetectable per als radars. Mesura més de 55 metres de llarg i la seva envergadura és superior als 60 metres.

Per motius de seguretat, hi ha quatre avions presidencials idèntics i mai es coneix amb antelació a quin viatja el president, garantint així la protecció del mandatari. L’aparell disposa d’autonomia suficient per cobrir sense escales la distància que separa Moscou de l’Antàrtida.

Espanya

L’Estat espanyol té una flota de set avions presidencials adscrits als pressupostos de el Ministeri de Defensa destinats a transportar els membres de Govern i a la Família Reial, a més de ser usats per dur a terme altres operacions, com ara accions humanitàries. Els aparells estan integrats en el Grup 45 de les Forces Aèries d’Espanya, una unitat que té la base a Torrejón de Ardoz i que s’encarrega de l’manteniment de les aeronaus i d’operar els serveis que se li encomanen.

El grup compta amb dos Airbus A310-cinc Falcon 900B. Els primers, que s’empren en els viatges de llarg recorregut o en aquells casos en què cal desplaçar un nombre considerable de persones, van ser adquirits el 2002 de segona mà a Air France per 172 milions d’euros. Els altres cinc van arribar en dos lliuraments diferents. El Govern es va fer amb dues unitats el 1988, i el 2003 va comprar a les forces armades australianes la resta -també de segona mà- per 76 milions d’euros. Els set avions superen els 30 anys d’antiguitat.

Els Falcon 900B són els més utilitzats pel Govern. Són avions petits, d’uns 20 metres de longitud i amb capacitat per transportar uns dotze viatgers. Amb una velocitat de 927 quilòmetres per hora, tenen un abast de 7.000 quilòmetres i una autonomia de vuit hores, el que els permet fer viatges transatlàntics entre Espanya i Amèrica de Nord.

Alemanya

Un A340 batejat com Konrad Adenauer (en honor a què va ser primer canceller de la República Federal d’Alemanya després de la II Guerra Mundial) serveix en l’actualitat per als desplaçaments dels cancellers d’Alemanya. Fabricat pel consorci europeu Airbus, i valorat en 300 milions de dòlars, aquest aparell va ser modificat per incrementar la seva autonomia (Extended Range) i compta amb un interior luxós per allotjar els líders alemanys (en l’actualitat, la cancellera Angela Merkel) i la seva comitiva, incloent-hi una sala de reunions a prova de sorolls.

A diferència d’altres avions presidencials, el d’Alemanya té la capacitat de convertir-se ràpidament en hospital aeri.

Aquest any el govern alemany ha ordenat 3 Airbus A350, que reemplaçaran als dos veterans A340-300. Els nous avions presidencials van ser lliurats a Lufthansa Technik, qui serà responsable d’implementar totes les modificacions necessàries per a la comesa a què seran destinades les noves incorporacions.

El projecte contempla un interior completament VIP. Aquest primer avió tindrà una “cabina de transició”, ja que el nou interior ocuparà només una part de l’espai disponible a la cabina, i la resta romandrà en la configuració estàndard de l’aerolínia.

La diferència entre les instal·lacions és que l’interior VIP final ha de tenir sales de reunions, suite presidencial, oficina oficial i ala per al personal de suport, entre d’altres.

França

El govern de França també utilitza un Airbus A330-200, fabricat pel consorci aeronàutic en què participa aquest país al costat d’Alemanya, Espanya i, fins a octubre de 2006, el Regne Unit a través de l’empresa BAE. En aquest cas es tracta d’un bimotor A330 modificat per servir per als desplaçaments oficials i com a centre de comandament per als presidents gals. Actualment és Emmanuel Macron, qui utilitza els serveis de l’avió presidencial.

Amb una capacitat original de 324 seients, ha estat transformat en un avió VIP d’unes seixanta places. Incorpora un dormitori, banys i sala reunions a prova de soroll, així com amb tots els mitjans moderns, segurs i fiables de seguretat i comunicació.

L’Exèrcit de l’Aire Francès és l’organisme encarregat d’operar els avions presidencials, al mateix temps que gestiona la seguretat i logística dels seus viatges. El Ministeri de Defensa de França té assignats dos esquadrons que administren l’operació i manteniment de les aeronaus a disposició de la presidència de la república de França.

Avió Presidencial de França

Mèxic

El modern avió presidencial de Mèxic s’ha tornat famós no pel seu equipament especial i el seu interior veritablement luxós, sinó per l’escàndol polític que ha provocat. De fet, aquest Boeing 787 Dreamliner amb un valor de 130 milions de dòlars, ha propiciat que el president actual, Andrés Manuel López Obrador, s’hagi obstinat desfer-se del que considera una ostentació innecessària.

El president va prometre en les últimes eleccions que si era elegit vendria l’avió i retornaria els guanys al poble per acabar amb la corrupció i erradicar la desigualtat.

Des que va guanyar amb una aclaparadora victòria la cita electoral de 2018, ha intentat vendre, rifar o utilitzar l’avió com una manera de recaptar fons per a causes socials. No obstant això, el seu intent va fracassar al topar-se amb la realitat: el mercat d’avions personalitzats de segona mà és petit i el manteniment d’un Boeing Dreamliner podria portar a la ruïna a un ciutadà comú.

Després de molts intents i recursos dedicats a intentar desfer-se d’aquest avió, roman estacionat en el seu hangar a Mèxic, a l’espera d’un comprador adequat.

Avió Presidencial de Mèxic

0 Respostes

Deixa una resposta

Vols deixar el teu comentari?
Fes-ho ara!

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà.