Aviació Corporativa: un sector a l’alça

Segons el següent article de El Confidencial, els serveis d’aviació corporativa i privada viuen des de fa alguns anys un moment d’expansió a Europa. Espanya és un dels seus mercats més notables, amb augments en el nombre d’hores de vol i passatgers, cap a o des d’aeroports nacionals.

En la següent infografia les dades de WINGX reflecteixen que Europa, és el segon mercat més atractiu per al sector dels jet privats, després dels Estats Units, amb 2.879 aeronaus registrades.

Mercat de l’aviació corporativa i privada

Nombroses companyies operen en diversos continents seus aeronaus per a serveis privats o corporatius. Entre elles NetJets -una de les majors- o VistaJet, amb seu a l’illa de Malta. Aquesta última posseeix activitat en 187 països, una flota de 72 reactors i un helicòpter a disposició de grans corporacions, governs, empresaris i turistes adinerats.

El 70% dels seus clients són grans empreses que abonen una quota anual amb tarifes variables, i paguen només per les hores de vol efectives.

El 30% restant es divideix entre viatges governamentals i turistes milionaris que lloguen un jet privat per les seves vacances.

Aquesta companyia, com la resta de sector, s’ha vist beneficiada en els últims anys. La millora de l’economia i l’augment de l’activitat empresarial va portar a l’aviació corporativa a cobrar rellevància davant els vols en primera classe.

Per a les grans corporacions, el lloguer o fins i tot la tinença en propietat d’un jet privat amb el seu corresponent tripulació permet un notable estalvi en temps i diners, la qual cosa marca una notable diferència respecte a l’aviació de línia regular.

Poder desplaçar fins a dotze executius punt a punt resulta especialment útil en aquells aeroports sense servei regular de passatgers o només assolibles mitjançant escales, amb la pèrdua d’hores i nits d’hotel i les seves corresponents costos.

D’altra banda, els jets privats solen estar dotats de serveis d’internet, telefonia, etc., la qual cosa és converteix en petites oficines volants, en què el temps de viatge es pot rendibilitzar, per exemple, mantenint una videoconferència o enviant documentació via correu electrònic.

La tecnologia també avança i els mercats de plataformes entren en l’aviació privada. PrivateFly i Victor, són només algunes de les plataformes en línia de reserva de vols privats, les quals permeten buscar vols, comparar serveis i efectuar una reserva.

La professió de pilot a l’aviació corporativa

Segons el següent informe d’Emeric Delalandre (2016) sobre el negoci de l’aviació privada a Europa, els principals vols es realitzen entre les següents ciutats:

1) Milà – Roma (130 vols / mes, 1h)

2) Paris – Gènova (120 vols / mes, 50 min)

3) Gènova – Niça (70 vols / mes, 40 min)

4) Paris – Niça (67 vols / mes, 1h20min)

5) Moscou – Niça (55 vols / mes, 3h30min)

No obstant això, les destinacions són tan variades com les necessitats de la selecta clientela d’usuaris. Això constitueix un poderós al·licient per al pilot amant d’una certa component d’aventura en el seu quefer, ja que la jornada fuig de l’monòton “Roaster” de les aerolínies per convertir-se en una cosa molt més creatiu i inesperat alhora que proporciona l’oportunitat de volar luxoses i sofisticades aeronaus.

Vol, destí, i passatger o passatgers són informacions que el pilot rep poques hores abans d’iniciar el vol, amb la qual cosa una certa component sorprenent està assegurada. No cal dir que la discreció és una qualitat altament apreciada a les tripulacions d’aquest tipus de vols.

Vols formar-te com a pilot d’avió? Completa el formulari aquí.