No totes les pistes d’aterratge estan en aeroports convencionals, hi ha pistes d’aterratge realment impactants per les seves dimensions o situació natural. En aquest article anem a conèixer algunes d’aquestes pistes amb vistes aèries increïbles, instal·lacions sorprenents o situacions d’infart.
Aeroport Internacional de Malé (Maldives)
L’Aeroport Internacional de Velana, també conegut com Aeroport Internacional de Malé o fins i tot Aeroport Maldives. És la porta d’entrada a Maldives, un país tropical compost de més de 1.000 illes. Actualment aquest és l’únic aeroport de l’arxipèlag que ofereix vols internacionals. Està localitzat a l’illa Hulhule, prop de la capital, Malé.
L’única pista d’asfalt està situada a tan sols dos metres sobre el nivell de la mar, i ocupa tota la longitud de l’illa. L’aterratge aquí, posa a prova als pilots, ja que un petit error de càlcul podria fer que l’avió acabés en l’Oceà Índic.
En els últims anys l’aeroport s’ha anat remodelant per donar-li un aspecte més modern i segur a causa de l’augment de la quantitat de turistes.
En l’actualitat hi ha tres terminals principals: internacional, domèstica i una terminal per a hidroavions.
Aeroport de Gibraltar (Península Ibèrica)
És considerat un dels aeroports més peculiars del món perquè la pista d’aterratge creua una carretera. Concretament el carrer més bulliciosa de la ciutat, Winston Churchill Avenue, un lloc pel qual transiten habitualment vianants i circulen qualsevol tipus de vehicle de dues o quatre rodes.
La pista té 1.829 metres de longitud i opera amb només 70 vols setmanals. Cada vegada que un vol necessita aterrar o enlairar el trànsit rodat es deté durant aproximadament 15 minuts, i es reprèn de nou una vegada l’operació ha acabat.
La terminal es va inaugurar el 2011 i té una capacitat per acollir fins a un milió i mig de passatgers a l’any en els més de 35.000m2.
Compta amb dos taulells de facturació i tres portes d’embarcament a la zona exclusiva de passatgers. A el no comptar amb cap pont d’accés, per arribar fins als avions cal fer-ho a peu per la pista.
Per la seva situació geogràfica, al centre de l’Estret, els vents creuats són habituals, la qual cosa afegeix dificultat a les operacions d’enlairament i aterratge.
Aeroport Internacional Princesa Juliana (Carib)
L’Aeroport Internacional Princesa Juliana es troba a l’illa caribenya Sint Maarten, que forma part del Regne dels Països Baixos. Està situat al costat de la platja Maho Beach, l’única platja de l’món contigua a un aeroport.
És el tercer aeroport amb major afluència de passatgers a la zona de l’Carib. És un lloc molt popular per als turistes i observadors aeronàutics, que visiten la platja per observar els avions aterrar a 25 metres d’altitud sobre el cap.
Veure als avions que passen sobre la platja és una activitat tan popular que els horaris diaris d’arribades i sortides de les aerolínies es mostren en una taula en la majoria dels bars i restaurants de la zona.
Aeroport en la platja de Barra (Escòcia)
L’aeroport de Barra es troba a la badia de Traigh Mhor, a l’extrem nord d’aquesta illa de 13 quilòmetres d’extensió.
La gran peculiaritat d’aquest aeroport és que no hi ha cap pista d’asfalt amb llums i senyals, sinó que l’aterratge es realitza en una platja, i només durant la marea baixa. Diverses fileres de pals delimiten i marquen a manera de balises la capçalera de les pistes.
Els únics avions que operen de manera regular en aquest aeroport són els de la companyia Loganair, que ofereix dos vols diaris des de l’aeroport de Glasgow.
Els tripulants tenen dues oportunitats per intentar aterrar i, si consideren que no es donen les condicions adequades, estan obligats a donar la volta i tornar a l’aeroport d’origen.
Aeroport del Paro (Bhutan)
L’Aeroport Internacional del Paro és l’únic que existeix a Bhutan, un petit i desconegut país tancat a occident durant segles, situat al sud d’Àsia.
Està considerat com un dels més perillosos de l’món per enlairar-se i aterrar, ja que està construït en plena serralada de l’Himàlaia.
L’aeroport, de poc més de 1.200 metres de longitud, està construït en una vall, a la vora del riu Atur Chu. Està envoltat de muntanyes que superen els 5.500 metres d’altura. La seva ubicació és la conseqüència de l’accidentada topografia de la zona.
Aquesta característica, unida a unes condicions climatològiques no molt favorables, fan que únicament puguin aterrar-hi un reduït nombre de pilots experimentats, degudament entrenats i acreditats. Només 17 pilots a tot el món tenen permís per pilotar un avió fins allà.
Aeroport Juancho E. Yrausquin (Carib)
L’Aeroport Juancho E. Yrausquin va ser construït el 1963 i està situat al Carib, a les Antilles Holandeses, concretament a l’illa de Saba.
Amb tan sols 400 metres es considera com la pista d’aterratge oberta a vols comercials més curta de l’món. Donades les seves escasses dimensions, és utilitzat només per avions de petites dimensions i helicòpters, que connecten l’illa directament amb altres de l’arxipèlag.
Una de les singularitats d’aquest aeroport és que està envoltat de penya-segats, a banda i banda, pel que es considera un dels aeroports més perillosos del món, encara que mai ha ocorregut un accident en ell.
Aeroport de Tenzing-Hillary (Nepal)
L’aeroport Tenzing-Hillary, també conegut com aeroport de Lukla, va ser construït el 1964 a la petita localitat de Lukla, a l’est del Nepal.
És conegut perquè es troba en el lloc on la majoria dels alpinistes comencen la pujada a el Camp Base de l’Everest.
Es considera l’aeroport més perillós de l’món per això només es permet l’aterratge d’helicòpters i avions petits, a més únicament pilots ben entrenats poden enlairar-se i aterrar aquí.
L’extensió de la pista, uns 527 metres de longitud i la seva altitud, 2.860 metres sobre el nivell de la mar, no són els únics atributs perillosos. En el punt d’aterratge de la pista hi ha un mur de pedra i una muntanya escabrosa i a l’enlairar-se, la pista acaba a la vora d’un elevat penya-segat i si no s’aixeca vol a temps, la caiguda pel vessant de la muntanya és inevitable .
Us deixem un vídeo d’com seria aterrar en aquest aeroport gravat des de dins de l’avió: