Avions Tecnam

Tecnam és un fabricant aeronàutic d’origen italià. L’empresa té com a principals activitats la fabricació de peces per a altres constructors aeronàutics i la fabricació de la seva pròpia gamma d’aeronaus lleugeres.

Tecnam s’ha convertit en una de les marques líders d’aviació general i ultralleugera a tot el món i compta amb més de 4.500 aeronaus operant actualment. L’empresa compta amb més de 60 distribuïdors, i a Espanya és Tecnam Air, ubicat a Saragossa. Els seus avions s’han convertit en un referent per als amants de l’aviació, i sobretot per a les escoles de vol. Moltes escoles incorporen en les seves flotes avions Tecnam, per impartir les seves classes i formar els seus alumnes com a pilots. Els seus avions destaquen per la seva facilitat d’ús i d’aprenentatge, així com també per la seva seguretat.

Nosaltres, com a escola d’aviació de referència a Espanya, també disposem d’ avions Tecnam per formar els nostres alumnes. En concret, les aeronaus utilitzades són TECNAM P2002JF per a la formació bàsica, i TECNAM P2006T per a la formació avançada i IFR.

 

 TECNAM P2002 JF

El P2002 JF és un avió biplaça banda a banda, amb ala baixa i un tren d’aterratge fix. Aquest avió es caracteritza per les seves grans prestacions i qualitats de vol. Destaca sobretot per la seva facilitat de pilotatge i manteniment, que fan que aquest avió sigui una excel·lent solució per a la formació de pilots en escoles de vol.

Ofereix la possibilitat d’utilitzar combustible AVGAS 100LL o MOGAS, de manera que en resulta una avió més econòmic i flexible. El P2002 JF representa un dels últims desenvolupaments d’avions de TECNAM com a resultat de l’ús avançat d’aplicacions de programari per al disseny, dinàmica de fluids, i anàlisi estructural. Aquesta aeronau té una gran presència en moltes escoles de vol de Europa, ja que és perfecte per a formació bàsica.

 

 

L’avió TECNAM P2002JF es tracta del primer avió del món amb un sistema manual per a frens, accelerador i control direccional amb certificat de tipus VLA. A més, en 2014, va ser aprovat per EASA per incorporar un sistema de control manual per a pilots discapacitats. L’arquitectura de l’avió del sistema d’aquesta versió del Tecnam P2002JF és molt flexible i simple. La instrucció de vol es permet afegint un tercer control d’accelerador i un indicador de viratges addicional en el costat dret, mentre que qui vagi assegut a la banda esquerra podrà exercir les següents accions:

  • Controlar la palanca (aleró i profunditat) i els frens.
  • Controlar el timó de direcció, accelerador i flap.

En cap operació de control de vol serà necessari separar les mans de les palanques, exceptuant l’ajust de ràdios i altímetre, fent que està solució sigui segura, alhora que ergonòmica.

TECNAM P2006T  

L’avió Tecnam P2006T va equipat amb motors Rotax 912S3, dissenyat per incorporar l’última tecnologia provinent del sector de l’automoció. Aquest motor està certificat com FAR33.

Avui dia és l’únic motor aprovat per utilitzar combustible d’automoció, el que els atorga un avantatge competitiu molt important respecte a altres motors d’aviació general. Alguns dels beneficis obtinguts són:

 

  • Reducció de la part frontal
  • Millor ràtio pes / potència
  • Menor consum de combustible
  • Menors RPM d’hèlix

 

Menor nivell de soroll   Aquesta fórmula de bimotor ofereix més seguretat i reducció de costos operatius que monomotors d’altres avions.

D’altra banda, també destaca la configuració d’ala alta, que ofereix estabilitat, excel·lent visibilitat i fàcil accés per a passatgers i equipatges. Tecnam ha fet servir la seva experiència en la construcció amb alumini, per crear una cèl·lula lleugera, resultant en una excepcional relació pes / potència.

Les ales són de construcció tradicional, en essència, amb un sol travesser. Per a la construcció d’aquest avió, Tecnam va fer especial èmfasi que el disseny estructural de la cabina complís amb els requeriments d’accident descrits en els últims annexos de les certificacions FAA-FAR 23 i EASA CS-23.

 

 

El P2006T compleix amb els rígids requisits de seguretat gràcies als seus assajos estàtics duts a terme per un laboratori certificat. Com a últim punt a destacar, la NASA ha escollit el Tecnam P2006T com a base per a la construcció del X-57, el seu primer avió elèctric.

Per tots aquests motius, és un avió ideal per a la realització de formació avançada dels nostres pilots i d’IFR.

0/5 (0 Reviews)
0 Respostes

Deixa una resposta

Vols deixar el teu comentari?
Fes-ho ara!

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *