Si ets dels que de nen miraven els avions al cel i somiava amb poder volar algun dia,, t’expliquem a continuació com és la vida d’un pilot i el que comporta treballar com a tal.

Abans de res, has de saber que la de pilot no és únicament una professió, sinó una autèntica passió. Poques professions existeixen amb una component vocacional tan marcada.

La professió de pilot està ben considerada, tant social com econòmicament, però aconseguir aquesta desitjada meta requereix esforç i dedicació.

La vida d’el pilot no és potser com te la imagines; és atrafegada, moguda, irregular, … independentment de el sector de l’aviació a què et dediquis; línia regular de viatgers, càrrega aèria, treballs aeris, aviació corporativa … del que no hi ha dubte és que, si esperes un treball sedentari i monòton, amb horaris fixos i residència permanent en un mateix lloc, ¡aquest no és el teu ofici!

Els pilots gaudeixen de treballar en un “despatx” amb les millors vistes que es podria imaginar. Si més no els més acabalats financers de Wall Street disposen d’un despatx amb panoràmiques tan impressionants com les que gaudeix el pilot d’avió des de la seva cabina. Serralades interminables, paisatges increïbles, mars i oceans … I tot passa davant els seus ulls a velocitat de jet. No resulta estrany entre els pilots -especialment aquells que realitzen transport en línia regular de curt o mitjà recorregut, i els que volen avions de càrrega- perdin la noció de el lloc de el món en què es troben, tot i ser perfectament conscients punt de partida i d’arribada de cada “salt” (així s’anomenen els trajectes en l’argot aeronàutic) que es va a realitzar o s’ha realitzat al llarg de la jornada. Una jornada que pot haver començat a hora molt primerenca amb la “signatura” de el vol, és a dir amb l’arribada a l’oficina d’operacions de l’aeroport de base de tots els membres que aquell dia compondran la tripulació.

La demanda de pilots professionals

Malgrat tot, la demanda de pilots professionals d’avió és cada vegada més gran. Un dels majors fabricants d’avions al món, Boeing, va afirmar en el seu últim informe de mercat que per al període que va des d’ara fins 2036 es necessitaran al voltant de 800.000 nous pilots a tot el món.

Laboralment, els pilots com qualsevol professional estan subjectes a normatives que determinen el nombre màxim d’hores d’activitat laboral a l’mes. A l’any no poden ser més de 900 les hores acumulades d’activitat. Aquestes hores es distribueixen, depenent de de el tipus de rutes -no és el mateix el curt recorregut que el llarg recorregut- determinant els dies d’activitat, els dies de “imaginària” (disponibilitat sense vol assignat per a cobrir eventuals baixes), i dies lliures . És a dir que, si per un exemple, en 15 dies es completa el nombre màxim d’hores de vol permeses per llei, la resta del mes quedaria lliure.

A la pràctica això no sol succeir, ja que és imperatiu llegar establir períodes de descans entre jornada i jornada, però sí que permet optar a tenir dies festius o vacances fora dels patrons establerts per a la majoria, ia gaudir en general de més temps de vacances.

Salaris en general situats dins de la gamma que podríem qualificar d ‘ “alta”, especialment per a aquells que acumulen més experiència, i la possibilitat de poder viatjar en vacances amb descomptes en bitllets d’avió i hotels, tant per al propi pilot com per tota la seva família, són dos dels grans atractius que posseeix la professió, encara que no els únics ni més importants.

Però … en la vida d’un pilot també cal sacrificar moltes coses.

Com en tots els treballs, el de pilot no està exempt de sacrificis. Independentment de l’segment en què es treballi -transport de viatgers, càrrega, corporatius, treballs aeris, etc … – l’exercici de la professió no és sovint un “camí de roses” precisament. Matinar, aixecar-se a les 4 del matí perquè la signatura d’el vol que s’enlaira a les 7:30 és a les 5.30, i més si la meteorologia no acompanya, o enlairar-se a les 9 del vespre per a un vol de vuit hores (amb relleu de tripulació, això sí, durant el trajecte) no és plat de gust de ningú … que no estigui enamorat de la seva professió.

La vida privada de l’pilot canvia de forma radical en el moment que comença a exercir com a professional. Les hores que abans eren lliures per estar amb els éssers estimats i amics, ara passen a ser hores de treball; jornades interminables, moltes d’elles dies consecutius, sense possibilitat de tornar a casa per trobar-se en un altre país, o fins i tot en un altre continent, passen a formar part del dia a dia amb freqüència. Poder compaginar la vida d’un pilot tant a nivell personal com professional pot ser dur, si no hi ha una mínima vocació i un entorn familiar que presti el seu suport, abans de res. Poder treballar a l’oficina amb millors vistes de l’món, en una professió ben considerada i retribuïda, té un preu que bé val la pena pagar per fer realitat un somni.

0 Respostes

Deixa una resposta

Vols deixar el teu comentari?
Fes-ho ara!

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà.