Aviació corporativa, un sector en ple desenvolupament a Europa

L’aviació executiva o corporativa és la que realitzen empreses i avions dedicats al transport eficient, còmode i segur de persones en grups petits entre qualsevol origen i destinació. Aquest tipus d’aviació té cada vegada més sortida en una Europa on els desplaçaments són ràpids i confortables, amb l’objectiu de no perdre ni un sol minut.

Aquests dos factors són clau perquè moltes empreses alienes al sector aeronàutic tinguin pilots en plantilla o recorrin a serveis de lloguer. Aquestes empreses poden oferir un petit reactor de 8 places fins a un B737, o bé fins a autèntiques oficines voladores equipades amb tot tipus de comoditats.

A més, l’equip a bord està especialment cuidat, incloent seients confortables, taules de treball, cuines equipades fins a l’últim detall, banys molt complets, etc. De vegades es pot parlar fins i tot d’autèntic luxe, amb sofàs de cuir, llits, pantalles gegants…

Aquest sector està en ple creixement. L’aviació executiva mundial mou més de 25.000 milions de dòlars a l’any, i la venda d’aquest tipus d’avions també segueix creixent, sent la Xina, Amèrica del Nord i el Golf Pèrsic els mercats més comercials. En aquestes dades, també s’inclou el sector Charter o Aerotaxi, que lluny de ser un gran luxe, representa també un servei necessari per a alts executius.

A Europa es realitzen de mitjana uns 650.000 trajectes a l’any, i la forma de creixement més representativa és la corporativa. Aquest tipus de servei ofereix l’avió fraccionat, amb blocs d’hores a un preu molt competitiu.

Executive Airlines és la 1ª companyia a Espanya en aviació corporativa, i va ser fundada amb l’objectiu de canviar aquest tipus d’aviació a Europa. Executive Airlines va néixer de la necessitat de gestionar els seus propis avions i no de la d’obtenir beneficis de la gestió de tercers, traslladant els seus interessos als dels seus clients, i ha acabat consolidant-se com la segona companyia d’aviació executiva en el mercat espanyol.

Són diverses empreses importants que confien en els seus serveis, tant clients privats com grans corporacions. Actualment compta amb una flota de 30 aeronaus i també ofereix vols de llarga distància, unint Europa amb la resta del món.

Els principals aeroports espanyols tenen incorporat a les seves instal·lacions terminals o espais dedicats a aquest tipus d’aviació.

L’aeroport de Barcelona-El Prat disposa des de 2008 del que AENA denomina el seu Terminal Corporativa. La Terminal està gestionada, mitjançant adjudicació pública, per dues companyies privades, l’empresa especialitzada en serveis de terra aeroportuari Menzies Aviation, i l’empresa líder espanyola en aviació executiva, Gestair. Aquestes terminals solen estar dotades de sales VIP i instal·lacions còmodes i eficients per treballar. Un altre element important per al desenvolupament d’aquest tipus d’aviació és la plataforma per a l’aparcament de jets, a proveir pels aeroports. En aeroports principals, o amb gran volum d’operacions, aquesta plataforma sol ser independent de la destinada a les aeronaus d’aviació comercial. La Terminal Corporativa té capacitat per albergar a 42 aeronaus d’aquest tipus, una capacitat ajustada. De tota manera, l’aviació corporativa és una aviació de cost elevat. Així i tot, per a molts usuaris, el seu ús es defensa des d’un punt de vista funcional. Per exemple, en el cas que siguin diversos els directius d’una empresa que han de desplaçar-se a una destinació sense vol directe, les escales poden suposar una pèrdua de temps important, i fins i tot en ocasions pot aquests directius hagin de pernoctar. En aquests casos, els costos d’allotjament i bitllets addicionals també poden ser elevats, de manera que, ajuntant les hores perdudes en un vol comercial, a l’empresa li pot sortir rentable. En conclusió, l’aviació executiva o corporativa brinda comoditats que no ofereix un vol comercial, però més important encara, permet estalviar temps valuós que resultarà en un important estalvi de diners en el mitjà termini per a tu o per la teva empresa; gairebé sis hores menys per vol si es considera un viatge d’anada i tornada en una aerolínia comercial.