El món de l’aviació ofereix una àmplia gamma de llicències de pilot, cadascuna amb les seves pròpies característiques i requisits. Per a aquells interessats a convertir-se en pilots, és fonamental comprendre les diferències entre aquestes llicències i com s’ajusten als seus objectius i aspiracions. En aquesta guia completa, explorarem els diferents tipus de llicències de pilot, des de les llicències recreatives fins a les comercials, i analitzarem les seves diferències clau. Acompanya’ns en aquest recorregut informatiu per a obtenir una comprensió clara i detallada de les diverses opcions disponibles en l’apassionant món de l’aviació.
ULTRALLEUGER (ULM)
Molts pensen que un ultralleuger no és un avió de veritat, però en realitat és pràcticament com una petita avioneta, encara que amb algunes limitacions. No obstant això, et permet volar i gaudir del vol igual que qualsevol altre avió.
És una excel·lent opció si el teu objectiu com a pilot és únicament recreatiu, ja sigui per a volar amb la teva parella, amb amics o per a realitzar petits viatges. A més, has de tenir en compte que aquesta opció serà la més econòmica, tant en termes de llicència com d’hores de vol, sent l’alternativa més assequible.
- Com obtenir la llicència?: Per a obtenir la llicència, hauràs de completar una part teòrica bastant senzilla i una part pràctica en la qual hauràs d’acumular almenys 15 hores de vol.
- Hores mínimes: Es requereixen mínim 15 hores per a poder presentar-te a l’examen pràctic. No obstant això, igual que en una autoescola, la durada de les hores de vol pot variar depenent de cada persona i la seva habilitat.
També has de tenir en compte que la llicència d’ultralleuger està regulada per la normativa nacional establerta per AESA. Aquesta normativa limita el pes màxim d’enlairament de les aeronaus ultralleugeres a 450 kg, així com el vol en condicions visuals i una altura màxima de vol no superior a 300 metres sobre terra o aigua.
Les hores de vol que acumulis en un ultralleuger no seran vàlides si estàs pensant a obtenir una llicència de vol superior, ja que la resta de les llicències de vol estan regulades per la normativa europea, a diferència dels ultralleugers que estan subjectes a una normativa nacional. Si bé guanyaràs experiència, aquestes hores no seran comptabilitzades per a llicències de pilot superiors.
Llicències de Pilot d’avió lleuger (LAPL)
La llicència LAPL és una opció intermèdia entre la llicència d’ultralleuger i la de pilot privat. Amb ella, s’amplien els límits establerts per la llicència d’ultralleuger, ja que amb el *LAPL pots volar aeronaus de fins a 2000 kg i portar un màxim de quatre persones. Això significa que pots volar avions com el Cessna 172, el Piper Archer o el Piper Arrow, que es troben dins d’aquests marges de pes.
El LAPL continua sent una excel·lent opció per a volar de manera recreativa i realitzar viatges amb amics i família, permetent-te portar una mica més d’equipatge i organitzar viatges una mica més llargs.
- Com obtenir la llicència?: Per a obtenir la llicència *LAPL, hauràs de completar una part teòrica i una altra pràctica.
- Hores mínimes: El mínim són 30 hores de vol.
Si el teu objectiu és mantenir vols recreatius, el LAPL és una bona elecció. No obstant això, si estàs considerant una carrera professional en el camp de l’aviació, es recomana anar directament per la llicència de pilot privat.
Llicències de pilot d’avió privat (PPL)
Si estàs considerant una carrera professional en l’aviació, el primer pas que hauries de donar és obtenir la llicència de pilot privat. Encara que és important tenir en compte que no podràs fer treballs remunerats ni guanyar diners mitjançant vols, aquesta llicència et brinda l’oportunitat d’adquirir experiència, començar a volar i descobrir totes les opcions disponibles per a tu. Així mateix, a diferència d’altres llicències de, la de pilot privat et permet volar avions de fins a 5700 kg, cosa que significa que podràs manejar aeronaus considerables com el Pilatus PC-12.
- Com obtenir la llicència? Per a obtenir la llicència de pilot privat, hauràs d’aprovar una part teòrica composta per dues assignatures i completar una part pràctica.
- Hores mínimes: La part pràctica requereix un mínim de 45 hores de vol.
Una vegada obtinguda la llicència de pilot privat, podràs continuar acumulant hores de vol gradualment fins a aconseguir les 150 hores necessàries per a començar el curs de pilot comercial.
Llicències de pilot d’avió comercial (CPL)
L’obtenció de la llicència de pilot comercial dependrà de les habilitacions que tinguem. Si hem obtingut les habilitacions mentre volem amb la llicència de pilot privat, el curs serà més curt. En cas de no comptar amb les habilitacions d’instrumental o vol multimotor, haurem d’afegir-les com a requisits addicionals per a la llicència de pilot comercial.
L’avantatge de treure’t la llicència de pilot comercial és que tens una gran varietat d’opcions de carrera professional en la indústria de l’aviació, et deixem un enllaç on podràs llegir un resum de les sortides professionals d’un pilot comercial.
- Parts del curs: El curs de pilot comercial inclourà una part teòrica, així com una part pràctica que inclourà vols i simulador.
- Hores: Si ja posseïm les habilitacions, es requeriran 15 hores de vol. En cas de no tenir les habilitacions d’instrumental o vol multimotor, es requeriran 25 hores.
Per a obtenir la llicència de pilot d’aerolínia (ATPL), que és la llicència màxima, s’ha d’iniciar amb la part teòrica, que consta de 14 assignatures. La llicència de ATPL es divideix en dues fases:
- ATPL Congelada (Frozen ATPL): En aquesta fase, es completa la part teòrica del ATPL. Consisteix a aprovar les 14 assignatures teòriques requerides per a la llicència de pilot d’aerolínia. Una vegada que s’han aprovat totes les assignatures, s’obté la llicència de ATPL congelada. Aquesta llicència es completa normalment en dues vies diferents: ATPL Integrada o Modular.
- Hores de vol i experiència pràctica: Després d’obtenir la ATPL congelada, s’ha d’acumular experiència pràctica i hores de vol. Això implica volar en una aerolínia com a copilot o primer oficial, adquirint experiència en vols reals. Durant aquesta fase, s’ha de completar un total de 1500 hores de vol, de les quals almenys 500 hores han de ser com a comandant d’aeronau, 250 hores han de ser de navegació i 250 hores han de ser vols nocturns.
En completar totes dues fases, s’aconsegueix la llicència de pilot d’aerolínia (ATPL) plena, la qual cosa permet realitzar vols comercials i exercir-se com a pilot en diverses capacitats professionals en la indústria de l’aviació.
¿Com puc Obtenir la llicència de Frozen ATPL des de zero?
Encara que també existeix la possibilitat d’obtenir la llicència de ATPL congelada des de zero, realitzant un curs integral que inclou tant la part teòrica com la part pràctica. A continuació, t’explico els passos generals que se segueixen per a obtenir la Frozen ATPL des de zero:
- Part teòrica: En aquesta fase, s’han d’aprovar les 14 assignatures teòriques requerides per a la llicència de ATPL. Aquestes assignatures cobreixen una àmplia gamma de coneixements aeronàutics, com a meteorologia, navegació, principis de vol, regulacions i procediments, comunicacions, etc. Les assignatures s’estudien en un centre de formació aprovat, i s’han d’aprovar els exàmens corresponents a cada assignatura.
- Llicència de Pilot Privat (PPL): Abans de continuar amb la formació per a la ATPL, és necessari obtenir la llicència de pilot privat. Això implica completar una formació pràctica que inclou hores de vol amb un instructor, on s’aprenen i es practiquen les habilitats bàsiques de vol i les maniobres necessàries per a obtenir la llicència.
- Llicència de Pilot Comercial (CPL): Després d’obtenir la llicència de pilot privat, s’avança a la següent etapa, que és l’obtenció de la llicència de pilot comercial. Aquesta etapa implica una formació addicional tant teòrica com pràctica, que inclou l’adquisició d’habilitats de vol més avançades i coneixements específics relacionats amb el vol comercial. S’han de completar un nombre mínim d’hores de vol requerides i superar els exàmens teòrics corresponents.
- Hores de vol i experiència: Una vegada s’obté la llicència de pilot comercial, s’ha de continuar acumulant hores de vol i experiència pràctica. Això s’aconsegueix volant en una aerolínia com a copilot o primer oficial, realitzant vols reals i adquirint experiència en situacions reals d’operació. Durant aquesta fase, s’han de completar un total de 1500 hores de vol, seguint els requisits establerts per les autoritats aeronàutiques.
Una vegada s’han completat tots aquests passos i s’ha complert amb els requisits d’hores de vol i experiència, s’obté la llicència de Frozen ATPL. A partir d’aquest moment, s’està preparat per a buscar oportunitats d’ocupació en aerolínies comercials i avançar cap a l’obtenció de la llicència de *ATPL plena, mitjançant l’acumulació d’hores de vol i experiència específiques requerides per a la llicència completa.
Llicències de pilot d’avió militar
La llicència de pilot militar segueix un camí completament diferent de les altres llicències de pilot, ja que implica volar i adquirir experiència en una mena d’aeronaus diferents. Si optes per aquesta via, obtindràs una experiència única i diferent de la d’un pilot civil.
És possible convalidar la llicència de pilot militar per a volar de manera civil, però és important tenir en compte que, per a fer la transició de la milícia a l’aviació civil, es requereix haver complert un temps mínim de servei militar, que sol ser d’almenys 12 anys. Per tant, si el teu objectiu principal és convertir-te en pilot comercial, aquesta no és la via més recomanable. No obstant això, si el teu objectiu és ésser pilot i estàs interessat en l’experiència militar, l’opció d’ésser pilot militar pot ser una excel·lent elecció, ja que et brindarà una experiència única que difícilment podries obtenir com a pilot comercial o civil.
- Preu: Quant al cost, podríem dir que és “gratis”, encara que en realitat el preu que pagues és el teu temps, ja que estàs invertint els teus anys de servei en la milícia per a obtenir la llicència.
És important considerar acuradament els teus objectius i preferències abans de decidir si optar per la llicència de pilot militar. Encara que pot oferir una experiència valuosa i enriquidora, també comporta compromisos i requisits específics que no es troben en les llicències civils.
En resum, el camí per a aconseguir la llicència màxima no és únic, ja que es pot optar per diferents rutes en funció del tipus de pilot que es desitgi convertir, fins i tot detenint-se en llicències de pilot inferiors. A causa de l’alta inversió requerida, és recomanable avançar a poc a poc, és a dir, començar volant amb ultralleugers per a determinar si t’agrada l’aviació, i després estalviar per a obtenir la llicència de pilot privat. A través de vols i experiència adquirida, es poden complir gradualment les hores necessàries per a cada llicència.
Vols formar-te com a pilot? https://easbcn.com/ca/format-com-a-pilot/
Per a més Notícies i Blogs https://easbcn.com/ca/blog/