EAS Barcelona nota informativa
Seminario a cargo del Cpt. Jordi Manzano Puigredón
Hora: 12 de junio de 2021, de 10 a 13 horas (hora oficial española).
Venue: EAS Barcelona, Calle Rector Triadó 94 entlo, Barcelona Libre asistencia.
Topic: AERONAUTICAL DATALINK COMMUNICATIONS
Enlace ZOOM: https://zoom.us/j/9780616995
[av_hr class=’short’ icon_select=’yes’ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello’ position=’center’ shadow=’no-shadow’ height=’50’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ custom_border_color=» custom_icon_color=» id=» custom_class=» av_uid=’av-1av8lv5′ admin_preview_bg=»]Barcelona, a 27 de mayo de 2021.- El próximo 12 de junio, a las 10 a.m. tendrá lugar en la sede de EAS Barcelona el Seminario “Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC)”, a cargo del Cpt. Jordi Manzano Puigredón.
Jordi Manzano es actualmente Comandante en AIR EUROPA Airlines, con más de 18.000 horas de vuelo y 30 años de experiencia.
Acerca del Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC)
En el transporte aéreo, uno de los principales problemas de las comunicaciones por radio de voz -VHF para la comunicación a corta distancia y bandas de HF para la comunicación de larga distancia- es que todos los pilotos que maneja un controlador en particular están sintonizados en la misma frecuencia.
Dado que el número de vuelos que deben gestionar los controladores de tráfico aéreo aumenta
constantemente, el número de pilotos sintonizados en una estación en particular también se incrementa. Esto aumenta las posibilidades de que un piloto anule accidentalmente a otro, lo que requiere que se repita la transmisión.
Hasta ahora, este problema se ha contrarrestado dividiendo un sector de control de tráfico aéreo saturado en dos sectores más pequeños, cada uno con su propio controlador y cada uno utilizando un canal de comunicaciones de voz diferente. Sin embargo, esta estrategia comporta inconvenientes, ya que cada división de sector aumenta la cantidad de «tráfico de traspaso». Esa sobrecarga requiere un intercambio de voz entre el piloto y ambos controladores, además de la coordinación entre los controladores.
La cantidad de canales de voz disponibles es finita y, en el espacio aéreo de alta densidad, como Europa central o la costa este de EE. UU., Es posible que no haya un nuevo canal disponible. Por este motivo nacen las comunicaciones basadas en enlaces de datos, las Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC), que permiten aumentar la capacidad efectiva del canal de comunicaciones. Esta es la forma habitual de comunicación empleada en las travesías del océano Atlántico.
[av_hr class=’short’ icon_select=’yes’ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello’ position=’center’ shadow=’no-shadow’ height=’50’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ custom_border_color=» custom_icon_color=» id=» custom_class=» av_uid=’av-mvvxjl’ admin_preview_bg=»]
European Aviation School of Barcelona (EAS Barcelona) es una escuela de formación de pilotos profesionales de avión miembro de la EASA (Agencia europea de Seguridad Aérea), y reconocida por la AESA (Agencia estatal de Seguridad Aérea) como E-ATO (Aeronautic Training Organisation) con el número 288, y certificada ISO 9001:2015. En la actualidad, alumnos procedentes de más de treinta países cursan sus estudios profesionales ATPL en EAS Barcelona.