La comoditat en els vols és un tema recurrent quan es parla d’aviació comercial. Sempre hi ha acudits, anècdotes i històries variades sobre la incomoditat dels seients d’avió. “Els seients són estrets”, “les files estan molt pegades entre si” o “no em podia ni aixecar” són frases repetitives per als viatgers que volen en classe turista.
Aquests problemes no són cap novetat en el sector, però si al poc espai li afegim les mesures de seguretat COVID, trobem que s’han de buscar alternatives a l’organització i disseny de l’interior dels avions.
Una de les maneres d’ampliar l’espai i permetre més comoditat als seus passatgers és augmentar la grandària de l’avió. Boeing i Airbus fa temps ja van presentar les seves propostes d’avions de dos pisos (Boeing 747 i Airbus A380) que permetrien ampliar tant el nombre de viatgers com el nivell de comoditat d’aquests.
Una altra proposta d’interior amb doble pis és la del dissenyador Jeffrey O’Neill. Com si es tractés d’una llitera, dues persones compartirien una fila, però una damunt de l’altra. Això permetria més intimitat i espai sense que les aerolínies haguessin de comprometre el nombre de passatgers.
Així i tot, hi ha maneres de millorar les condicions dels passatgers sense necessitat de fer grans canvis estructurals en els avions. L’empresa italiana Aviointeriors, que s’especialitza a dissenyar i produir seients i interiors de cabina, va presentar una proposta que permetia crear distància social, alhora que millorar la comoditat i la intimitat en els seients.
El seu disseny consisteix a invertir el seient del mitjà. Aquesta inversió de la direcció del seient central permetria individualitzar cada seient, la qual cosa facilitaria la separació entre seients alhora que mantenir la capacitat de l’avió.
Aquesta mateixa empresa també va proposar un disseny de seients semblant a les butaques dels cinemes. Aquests seients es plegarien quan no hi ha ningú assegut, la qual cosa suposaria una millora en la mobilitat dels passatgers.
Una de les seves propostes de Thomson Airways per a millorar l’experiència de vol per als seus passatgers, és crear una zona de seients socials amb espai de quatre a sis passatgers. Aquest espai està dissenyat de manera que queda una fila enfront de l’altra amb una taula al mig, permetent així la interacció entre passatgers.
Una altra proposta més futurista és la de Factory Design. La companyia té previst introduir “cocoons” individuals per a dormir en lloc de seients. Aquests seients especials estan pensats per a aprofitar millor l’interior de la cabina de l’avió, però exigeixen una inversió considerable, per la qual cosa de moment és una aposta a llarg termini.
La aviación comercial cada vez es más asequible, lo permite que más gente viaje. A la larga, los fabricantes de aviones y aerolíneas necesitarán adaptar sus diseños a este crecimiento de la demanda, lo que debería ir acompañado de una optimización del espacio y la mejora de la experiencia de vuelo de los pasajeros. Lo que está claro es que por muy cómodo que sea un avión, lo más cómodo es la seguridad que te ofrece un bon pilot.
Ara està per veure si aquestes innovacions no xoquen amb les directrius de seguretat en vol i poden obtenir la certificació necessària per a ser implementades en les cadenes de muntatge dels fabricants d’aeronaus. Temps al temps…