El mundo de la aviación ofrece una amplia gama de licencias de piloto de avión, cada una con sus propias características y requisitos. Para aquellos interesados en convertirse en pilotos, es fundamental comprender las diferencias entre estas licencias y cómo se ajustan a sus objetivos y aspiraciones. En esta guía completa, exploraremos los diferentes tipos de licencias de piloto, desde las licencias recreativas hasta las comerciales, y analizaremos sus diferencias clave. Acompáñanos en este recorrido informativo para obtener una comprensión clara y detallada de las diversas opciones disponibles en el apasionante mundo de la aviación.
ULTRALIGERO (ULM)
Muchos piensan que un ultraligero no es un avión de verdad, pero en realidad es prácticamente como una pequeña avioneta, aunque con algunas limitaciones. Sin embargo, te permite volar y disfrutar del vuelo al igual que cualquier otro avión.
Es una excelente opción si tu objetivo como piloto es únicamente recreativo, ya sea para volar con tu pareja, con amigos o para realizar pequeños viajes. Además, debes tener en cuenta que esta opción será la más económica, tanto en términos de licencia como de horas de vuelo, siendo la alternativa más asequible.
- ¿Cómo obtener la licencia?: Para obtener la licencia, tendrás que completar una parte teórica bastante sencilla y una parte práctica en la que deberás acumular al menos 15 horas de vuelo.
- Horas mínimas: Se requieren mínimo 15 horas para poder presentarte al examen práctico. Sin embargo, al igual que en una autoescuela, la duración de las horas de vuelo puede variar dependiendo de cada persona y su habilidad.
También debes tener en cuenta que la licencia de ultraligero está regulada por la normativa nacional establecida por AESA. Esta normativa limita el peso máximo de despegue de las aeronaves ultraligeras a 450 kg, así como el vuelo en condiciones visuales y una altura máxima de vuelo no superior a 300 metros sobre tierra o agua.
Las horas de vuelo que acumules en un ultraligero no serán válidas si estás pensando en obtener una licencia de vuelo superior, ya que el resto de las licencias de vuelo están reguladas por la normativa europea, a diferencia de los ultraligeros que están sujetos a una normativa nacional. Si bien ganarás experiencia, estas horas no serán contabilizadas para licencias de piloto superiores.
Licencias de Piloto de avión ligero (LAPL)
La licencia LAPL es una opción intermedia entre la licencia de ultraligero y la de piloto privado. Con ella, se amplían los límites establecidos por la licencia de ultraligero, ya que con el LAPL puedes volar aeronaves de hasta 2000 kg y llevar un máximo de cuatro personas. Esto significa que puedes volar aviones como el Cessna 172, el Piper Archer o el Piper Arrow, que se encuentran dentro de esos márgenes de peso.
El LAPL sigue siendo una excelente opción para volar de manera recreativa y realizar viajes con amigos y familia, permitiéndote llevar algo más de equipaje y organizar viajes un poco más largos.
- ¿Cómo obtener la licencia?: Para obtener la licencia LAPL, deberás completar una parte teórica y otra práctica.
- Horas mínimas: El mínimo son 30 horas de vuelo.
Si tu objetivo es mantener vuelos recreativos, el LAPL es una buena elección. Sin embargo, si estás considerando una carrera profesional en el campo de la aviación, se recomienda ir directamente por la licencia de piloto privado.
Licencias de piloto de avión privado (PPL)
Si estás considerando una carrera profesional en la aviación, el primer paso que deberías dar es obtener la licencia de piloto privado. Aunque es importante tener en cuenta que no podrás realizar trabajos remunerados ni ganar dinero mediante vuelos, esta licencia te brinda la oportunidad de adquirir experiencia, comenzar a volar y descubrir todas las opciones disponibles para ti. Asimismo, a diferencia de otras licencias de, la de piloto privado te permite volar aviones de hasta 5700 kg, lo que significa que podrás manejar aeronaves considerables como el Pilatus PC-12.
- ¿Cómo obtener la licencia? Para obtener la licencia de piloto privado, deberás aprobar una parte teórica compuesta por dos asignaturas y completar una parte práctica.
- Horas mínimas: La parte práctica requiere un mínimo de 45 horas de vuelo.
Una vez obtenida la licencia de piloto privado, podrás continuar acumulando horas de vuelo gradualmente hasta alcanzar las 150 horas necesarias para comenzar el curso de piloto comercial.
Licencias de piloto de avión comercial (CPL)
La obtención de la licencia de piloto comercial dependerá de las habilitaciones que tengamos. Si hemos obtenido las habilitaciones mientras volamos con la licencia de piloto privado, el curso será más corto. En caso de no contar con las habilitaciones de instrumental o vuelo multimotor, deberemos añadirlas como requisitos adicionales para la licencia de piloto comercial.
- Partes del curso: El curso de piloto comercial incluirá una parte teórica, así como una parte práctica que incluirá vuelos y simulador.
- Horas: Si ya poseemos las habilitaciones, se requerirán 15 horas de vuelo. En caso de no tener las habilitaciones de instrumental o vuelo multimotor, se requerirán 25 horas.
La ventaja de sacarte la licencia de piloto comercial es que tienes una gran variedad de opciones de carrera profesional en la industria de la aviación, te dejamos un enlace donde podrás leer un resumen de las salidas profesionales de un piloto comercial.
Para obtener la licencia de piloto de aerolínea (ATPL), que es la licencia máxima, se debe iniciar con la parte teórica, que consta de 14 asignaturas.
La licencia de ATPL se divide en dos fases:
- ATPL Congelada (Frozen ATPL): En esta fase, se completa la parte teórica del ATPL. Consiste en aprobar las 14 asignaturas teóricas requeridas para la licencia de piloto de aerolínea. Una vez que se han aprobado todas las asignaturas, se obtiene la licencia de ATPL congelada. Esta licencia se completa normalmente en dos vías diferentes: ATPL Integrada o Modular.
- Horas de vuelo y experiencia práctica: Después de obtener la ATPL congelada, se debe acumular experiencia práctica y horas de vuelo. Esto implica volar en una aerolínea como copiloto o primer oficial, adquiriendo experiencia en vuelos reales. Durante esta fase, se debe completar un total de 1500 horas de vuelo, de las cuales al menos 500 horas deben ser como comandante de aeronave, 250 horas deben ser de navegación y 250 horas deben ser vuelos nocturnos.
Al completar ambas, se alcanza la licencia de piloto de aerolínea (ATPL) plena, lo que permite realizar vuelos comerciales y desempeñarse como piloto en diversas capacidades profesionales.
¿Cómo obtener la licencia de Frozen ATPL desde cero?
Aunque también existe la posibilidad de obtener la licencia de ATPL congelada desde cero, realizando un curso integral que incluye tanto parte teórica como parte práctica.
A continuación, te explico los pasos generales que se siguen para obtener la Frozen ATPL desde cero:
- Parte teórica: En esta fase, se deben aprobar las 14 asignaturas teóricas requeridas para la licencia de ATPL. Estas asignaturas cubren una amplia gama de conocimientos aeronáuticos, como meteorología, navegación, principios de vuelo, regulaciones y procedimientos, comunicaciones, etc. Las asignaturas se estudian en un centro de formación aprobado, y se deben aprobar los exámenes correspondientes a cada asignatura.
- Licencia de Piloto Privado (PPL): Antes de continuar con la formación para la ATPL, es necesario obtener la licencia de piloto privado. Esto implica completar una formación práctica que incluye horas de vuelo con un instructor, donde se aprenden y se practican las habilidades básicas de vuelo y las maniobras necesarias para obtener la licencia.
- Licencia de Piloto Comercial (CPL): Después de obtener la licencia de piloto privado, se avanza a la siguiente etapa, que es la obtención de la licencia de piloto comercial. Esta etapa implica una formación adicional tanto teórica como práctica, que incluye la adquisición de habilidades de vuelo más avanzadas y conocimientos específicos relacionados con el vuelo comercial. Se deben completar un número mínimo de horas de vuelo requeridas y superar los exámenes teóricos correspondientes.
- Horas de vuelo y experiencia: Una vez se obtiene la licencia de piloto comercial, se debe continuar acumulando horas de vuelo y experiencia práctica. Esto se logra volando en una aerolínea como copiloto o primer oficial, realizando vuelos reales y adquiriendo experiencia en situaciones reales de operación. Durante esta fase, se deben completar un total de 1500 horas de vuelo, siguiendo los requisitos establecidos por las autoridades aeronáuticas.
Post Licencia
Una vez se han completado todos estos pasos y se ha cumplido con los requisitos de horas de vuelo y experiencia, se obtiene la licencia de Frozen ATPL. A partir de ese momento, se está preparado para buscar oportunidades de empleo en aerolíneas comerciales y avanzar hacia la obtención de la licencia de ATPL plena, mediante la acumulación de horas de vuelo y experiencia específicas requeridas para la licencia completa.
Licencias de piloto de avión militar
La licencia de piloto militar sigue un camino completamente diferente a las demás licencias de piloto, ya que implica volar y adquirir experiencia en un tipo de aeronaves distintas. Si optas por esta vía, obtendrás una experiencia única y diferente a la de un piloto civil.
Es posible convalidar la licencia de piloto militar para volar de manera civil, pero es importante tener en cuenta que, para hacer la transición de la milicia a la aviación civil, se requiere haber cumplido un tiempo mínimo de servicio militar, que suele ser de al menos 12 años. Por lo tanto, si tu objetivo principal es convertirte en piloto comercial, esta no es la vía más recomendable. Sin embargo, si tu objetivo es ser piloto y estás interesado en la experiencia militar, la opción de ser piloto militar puede ser una excelente elección, ya que te brindará una experiencia única que difícilmente podrías obtener como piloto comercial o civil.
Precio: En cuanto al costo, podríamos decir que es «gratis», aunque en realidad el precio que pagas es tu tiempo, ya que estás invirtiendo tus años de servicio para obtener la licencia.
Es importante considerar cuidadosamente tus objetivos y preferencias antes de decidir si optar por la licencia de piloto militar. Aunque puede ofrecer una experiencia valiosa y enriquecedora, también conlleva compromisos y requisitos específicos que no se encuentran en las licencias civiles.
Conclusión
En resumen, el camino para alcanzar la licencia máxima no es único, ya que se puede optar por diferentes rutas en función del tipo de piloto que se desee convertir., Incluso deteniéndose en licencias de piloto inferiores.
Aunque debido a la alta inversión requerida, es recomendable avanzar poco a poco, es decir, comenzar volando con ultraligeros para determinar si te gusta la aviación, y luego ahorrar para obtener la licencia de piloto privado. A través de vuelos y experiencia adquirida, se pueden cumplir gradualmente las horas necesarias para cada licencia.
¿Quieres formarte como piloto? www.easbcn.com/formate-como-piloto/
Para más Noticias y Blogs www.easbcn.com/blog/