Motors aeronàutics més grans

Al llarg dels poc més de cent anys de la història de l’aviació, els avions i els seus mitjans de propulsió han anat evolucionant i adaptant-se. Des dels primitius motors d’explosió i hèlix fins als moderns turbohélices i turboreactors d’avui dia, l’aviació comercial ha guanyat en velocitat, sostre de servei i eficiència. Llegir més

Las nuevas compañías aéreas de 2021

A pesar que en 2020 moltes aerolínies es van veure obligades a cessar la seva activitat per la pandèmia de la covid19, inversors i empresaris -amb el suport governamental en molts casos (30.000 milions d’euros en ajudes concedides a la UE durant la pandèmia)- han mostrat la seva confiança en el sector de l’aviació com un dels motors per a la recuperació de l’economia mundial post-covid, i per això ha iniciat ja l’aparició de noves aerolínies i el reflotament de moltes de les ja existents.

Llegir més

Estem encara lluny de volar a velocitats hipersòniques, però la indústria aeronàutica comença a estar en condicions de realitzar proves que ens acosten a aquesta futura realitat. De fet, l’empresa Stratolaunch va dissenyar en la primera meitat de la dècada el que podria haver estat el primer avió hipersònic de la història, destinat al llançament de naus especials i satèl·lits en les capes altes atmosfèriques, però el projecte en el moment d’escriure aquestes línies està paralitzat.

Llegir més

Cómo gestionar las turbulencias

Encara que generalment no són visibles, en presència de vapor d’aigua o fum les turbulències poden aparèixer en forma de remolins. Solen dir-se ‘ones del cel’.

Llegir més

Combustiv

Sens dubte haurem escoltat o seguit alguna vegada la notícia d’un sonat aterratge d’emergència. L’últim amb repercussió mediàtica es va donar a Madrid el febrer de 2020, a causa d’un Boeing 767 d’Air Canada que va declarar emergència al poc d’enlairar. L’avió va estar fins a sis hores orbitant el cel madrileny abans de prendre terra de nou a l’aeroport de Barajas. El principal motiu d’aquesta maniobra va ser desfer-se de diverses tones de combustible el pes hauria impossibilitat l’aterratge. Llegir més

Aviones supersónicos y la barrera del sonido

Durant la Segona Guerra Mundial, el món de l’aviació va sofrir una revolució tecnològica impressionant. Cada vegada les aeronaus eren capaces de volar més alt i més ràpid. Però pilots i enginyers topaven una vegada i una altra amb la coneguda com a ‘barrera del so’. Això és, la possibilitat de superar la velocitat amb què les ones sòniques es transmeten a través de l’aire. Aproximadament 344 m/s a 20 °C de temperatura, o cosa que és el mateix, 1.238,4 km/h.

Llegir més

que es el piloto automático de un avión

Per a estudiants, futurs pilots, i fins i tot passatgers amb una certa inquietud per ampliar coneixements, el pilot automàtic dels avions no és desconegut del tot. No obstant això, resulta freqüent formular-se preguntes sobre el seu funcionament i el seu paper durant el vol.

Llegir més

RETIRADA AVIONS CUATRIMOTORS

En els últims mesos, hem pogut veure com a companyies aèries com Ibèria, British Airways, o Qantas estan retirant els seus avions cuatrimotors A340/600. Al mateix temps, Boeing va anunciar per a 2022 la fi de la fabricació del B747. Un cuatrimotor llegendari.

Llegir més

Com es generen i afecten els deixants que deixen els avions

Què són els deixants dels avions?

Els deixants blancs que a vegades deixen els avions al seu pas es produeixen a conseqüència de l’alta temperatura dels dolls de gasos que salin dels motors (sovint a temperatures superiors als 500 °C) en contrast amb les baixes temperatures –de l’ordre dels menys 56 °C- que regnen en les altures a les quals normalment es desenvolupen els vols comercials, la qual cosa provoca la condensació i posterior congelació del vapor d’aigua que contenen. Aquests deixants de condensació -popularment conegudes com “contrails”, paraula derivada de l’anglès condensation trails” (sendes de condensació)- poden arribar a convertir-se en núvols, depenent de les condicions d’humitat, temperatura i vent regnants a cada moment.

Per regla general els deixants de condensació es generen a molt altes cotes, fins a 15 quilòmetres del sòl, amb el que els núvols resultants en els casos en què el contrail no es dissipa a causa de la poca ventilació són les conegudes com cirros i cirroestrats. Són núvols formats per petits cristalls de gel que no produeixen precipitacions, però que esmorteeixen la intensitat de la radiació solar.

Un exemple molt simple explica el fenomen físic de la condensació. Només cal fixar-se en el “deixant” que podem deixar nosaltres mateixos en un fred matí d’hivern. Quan exhalem l’aire calent dels nostres pulmons, es forma un petit núvol. Aquesta condensació de l’aire humit i càlid provinent dels nostres pulmons, al contacte amb el fred exterior forma el nostre propi deixant.

Llegir més

Els grans avions com el Antonov 124, l’Airbus Beluga, o el Super Guppy estan sempre en el centre de les mirades a causa de la seva gran envergadura i la seva capacitat de transportar càrregues extremadament grans, com a peces d’altres avions, components de naus espacials, o fins i tot altres avions sencers.

Llegir més